Mulsanne可以使用全電動動力總成以確保其在21世紀的生存

賓利高管暗示，Mulsanne可以使用全電動動力總成，以確保其在21世紀的生存。目前，豪華轎車配備了不少于6.75L雙渦輪增壓V8的豪華轎車，可以很快包裝電池，以滿足制造商日益嚴格的排放規(guī)定。Bentley Mulsanne產(chǎn)品和市場經(jīng)理Hans Holzgartner 在談到Autocar時說，Bentley目前正在研究全電動動力總成的可行性。

“目前，這表明全電動將是您進入某些城市的唯一途徑。我不會說我們會完全打折[混合動力發(fā)動機]，但看起來如果您沒有完整的電動驅(qū)動器，即使是某些混合動力驅(qū)動器也不會進入的某些城市。”

賓利似乎不太擔心客戶的強烈反對。英國品牌的大部分業(yè)務都在開展，霍爾茨加特納說，動力總成更為合理。

Holzgartner說：“對于大多數(shù)客戶，尤其是那些進入大城市的客戶而言，電動動力總成將非常合適。”

由于歐洲正在采用一套更為嚴格的排放法規(guī)，因此德國尤其在這一方面脫穎而出，其目標是到2020年減排不少于40%，到2050年減排90%。

當被問及全電動動力總成是否適合其豪華，典型的V8或V12動力車輛時，Holzgartner說。

“絕對。我認為電動汽車比跑車更適合于更大，更重，更舒適的四門轎車。對于Mulsanne大小的汽車而言，總而言之就是扭矩。電動驅(qū)動器的輸送特性-底端扭矩負載，幾乎無聲的輸送，非常平穩(wěn)-都適合。”

霍爾茨加特納(Holzgartner)承認，對于本特利來說，這可能是一個令人興奮的新項目，但他承認，本特利的團隊現(xiàn)在面臨著龐大的項目。他加了：

“我們面臨的挑戰(zhàn)是要使駕駛的東西像當前的賓利一樣有趣，因為盡管Mulsanne甚至在使用汽油發(fā)動機的情況下也將以幾乎安靜的模式行駛，但是如果您擁有Mulsanne Speed，您將希望撕裂每一個很經(jīng)常。這將是挑戰(zhàn)：創(chuàng)建同樣有趣的東西。”