Arrival推出的新型EV巴士超越了電動貨車

到達(dá)的全電動送貨車已經(jīng)贏得了英國啟動一個(gè)很大的嗡嗡聲，并從經(jīng)費(fèi)充裕大人的公司，如UPS和現(xiàn)代，一切之前實(shí)際上已經(jīng)部署的任何這些車輛。但是現(xiàn)在，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)準(zhǔn)備好透露正在開發(fā)另一種電動汽車：公共汽車。今天晚些時(shí)候，Arrival將推出一輛EV巴士，該巴士將其視為成為主要的電動運(yùn)輸公司的下一步，而The Verge具有獨(dú)特的外觀。

乍一看，到達(dá)巴士與其他巴士沒有什么不同。它是車輪上的一個(gè)大圓形矩形，帶有大窗戶和大量座位。但是，首席經(jīng)驗(yàn)官夸梅·恩寧寧(Kwame Nyanning)認(rèn)為，其中融入了許多現(xiàn)代(和一些深思熟慮)的元素，將為騎手和車隊(duì)運(yùn)營者提供“無與倫比”和“完全不同”的東西。

到貨已經(jīng)拉低了現(xiàn)代和UPS的投資

也許不足為奇，有很多屏幕。公交車外部的頂部布滿了顯示器，這些顯示器可用于指示諸如哪種車門最適合登車的顯示。內(nèi)部頂部還有更多屏幕，可以提供有關(guān)即將到來的?？空镜男畔?。可以想象，這些屏幕比大多數(shù)現(xiàn)有公交車上的廣告具有更強(qiáng)的動態(tài)性。

在提供給The Verge的模型中，到達(dá)巴士還在駕駛員身后設(shè)有顯示面板，以顯示有關(guān)路線的更多信息。而橫向觸摸屏面板看起來很像特斯拉的Model 3和Model Y中找到的那種，它位于駕駛員的側(cè)面。就像在特斯拉中一樣，該屏幕取代了許多通常在公共汽車前部發(fā)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)按鈕。這些效果圖也消失了嗎?硬幣托盤和刷卡功能，已替換為點(diǎn)擊付款傳感器。

屏幕(以及Arrival想要使用它們的操作)是對Arrival總線更深層次的點(diǎn)頭，這是因?yàn)樗鼘⒁栽S多當(dāng)前總線所沒有的方式連接。這將有助于提供更好的實(shí)時(shí)信息，無論在乘客離車。但是Nyanning說，這還可以使運(yùn)營商更輕松地管理車隊(duì)。

他在接受The Verge采訪時(shí)說：“目前，我們的公交車已經(jīng)制造完畢，這意味著它們的連接方式與典型的公交車沒有連接。”“因此，從車隊(duì)管理的角度來看，您能夠以更加智能的方式部署公共汽車庫存，以根據(jù)我們能夠從公共汽車中提取的數(shù)據(jù)來預(yù)測，滿足和跟蹤需求。”

“許多其他公共汽車制造商都在制造公共汽車。”

“我認(rèn)為很多其他公共汽車制造商都在制造公共汽車。他們不是在制造系統(tǒng)。我認(rèn)為那是使我們與眾不同的地方，”他補(bǔ)充說。

除了嚴(yán)格的技術(shù)外，Arrival還設(shè)計(jì)了具有輕松靈活座椅配置的公交車。天窗沿著屋頂延伸，Nyanning稱之為“平靜的音景”，將在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)播放。Nyanning說，該公司還使公交車的清潔更加容易。他說：“這些車輛的每一個(gè)接觸點(diǎn)都是改善某人時(shí)刻的機(jī)會。”

所有這些的基礎(chǔ)是為Arrival總線供電的全電動平臺。該公司尚未發(fā)布任何規(guī)格。但是它一直在測試原型，其鏡頭可以在下面看到。

Arrival曾說過，為其送貨車提供動力的電動汽車平臺是模塊化的，能夠按比例放大或縮小以滿足許多客戶的需求。尚不清楚公交車是否將在同一平臺上運(yùn)行，但是該公司已經(jīng)在談?wù)撊绾伍_發(fā)小型電動出租車和送貨機(jī)器人，作為其使大型交通部門電氣化和現(xiàn)代化的目標(biāo)的一部分。所有這些都將建在所謂的“微型工廠”上，到港公司將在所涉及的地點(diǎn)附近建廠。

Arrival并不是第一個(gè)嘗試為公交車電氣化的公司。汽車巨頭比亞迪是乃至全球(包括)電動巴士的主要供應(yīng)商。像加利福尼亞州的Proterra這樣的初創(chuàng)公司已經(jīng)在幫助城市移交其內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)達(dá)到(或領(lǐng)先于)清潔空氣法規(guī)方面取得了許多早期成功。

到達(dá)只有五年的歷史，但雄心勃勃

Nyanning說Arrival意識到進(jìn)入一個(gè)成熟市場的挑戰(zhàn)，而且這個(gè)市場也受到嚴(yán)格的監(jiān)管。但是在面試中，他不斷回到更大的賣點(diǎn)?？梢钥隙ǖ氖?，Arrival的新客車是它想出售的新產(chǎn)品，Nyanning表示，該公司已經(jīng)在與合作伙伴進(jìn)行談判以做到這一點(diǎn)。但是，將公共汽車和廂式貨車并排放置，以及Arrival現(xiàn)在談?wù)摰钠渌磥碥囕v，很明顯，公司的目標(biāo)是更大的。這家擁有5年歷史的初創(chuàng)公司希望利用已經(jīng)建立的勢頭，并利用它來發(fā)展成為一家垂直整合的公司，該公司可以為大小政府和公司提供各種零排放運(yùn)輸解決方案。

這種野心會使初創(chuàng)公司陷入困難，低利潤的汽車制造領(lǐng)域。但是Nyanning將此雄心壯志視為一種優(yōu)勢，這解釋了為什么他認(rèn)為新公共汽車是如此重要的一步。

“是的，我們要制造這輛公共汽車，這輛公共汽車是出色的公共汽車。您知道嗎，它是任何人騎過的最好的公共汽車。但是，更廣泛的意圖是改善人們的生活質(zhì)量，并提高城市管理者和市政為為他們工作的人們以及居住在這些地方的人們提供更好服務(wù)的能力。”說過。

他說，如果Arrival能夠做到這一點(diǎn)，那么該公司正在醞釀的其他產(chǎn)品對于那些同樣的城市管理者和市政將更具吸引力。他說：“我們的生態(tài)系統(tǒng)越健壯和擴(kuò)展，它就越具有相關(guān)性。”“我們介紹了一輛面包車，介紹了公共汽車，介紹了出租車，介紹了其他類型的共享出行解決方案或出行即服務(wù)解決方案，所有這些系統(tǒng)和平臺突然之間的累加價(jià)值共同構(gòu)成了一個(gè)單一解決方案變得非常引人注目。”