大眾估值想要趕上特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走

日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專(zhuān)案的“T小組”，由即將上任的奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼負(fù)責(zé)。

馬庫(kù)斯也是迪斯從寶馬挖來(lái)的“關(guān)鍵人才”，將負(fù)責(zé)奧迪部門(mén)和大眾集團(tuán)的軟件部門(mén)。該專(zhuān)案組計(jì)劃在2025年推出新車(chē)型，直接命名為“特斯拉斗士”。意圖很是明顯，就是要正面硬剛特斯拉。

此外，大眾汽車(chē)作為全球銷(xiāo)量最高的車(chē)企。其CEO迪斯也曾公開(kāi)表示，大眾不如特斯拉。

在市值方面，迪斯將特斯拉的估值與大眾的估值進(jìn)行了比較。把大眾集團(tuán)下的大眾、奧迪、賓利、保時(shí)捷和其它品牌一塊加起來(lái)，正好是特斯拉的一半。迪斯承認(rèn)，大眾估值想要趕上特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走。

當(dāng)前，特斯拉的市值超過(guò)1500億美元，已經(jīng)超過(guò)了大眾，將大眾擠下了全球第二大車(chē)企的寶座，成為僅次于豐田汽車(chē)的車(chē)企。

雖然大眾汽車(chē)為全球燃油車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)企，但在電動(dòng)車(chē)方面，大眾內(nèi)部多為高管都認(rèn)為，同特斯拉相比還存在很大的差距。

并且，大眾當(dāng)前雖已推出了奧迪e-Tron和保時(shí)捷Taycan等電動(dòng)車(chē)型，但在軟件控制、輔助自動(dòng)駕駛、智能化體驗(yàn)以及續(xù)航方面，和特斯拉相比沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。