汽車制造商可以根據(jù)其規(guī)模每年花費數(shù)百萬或數(shù)千萬美元參加汽車展

越來越多的持不同政見的制造商組成的隊伍繼續(xù)空白的汽車展覽會。如果這種商業(yè)自殺的趨勢繼續(xù)下去，請為這些關(guān)鍵事件中的一些(也許是大多數(shù))消失做準備。購買公眾將較少參加汽車展覽會。制造商將失去建立與客戶關(guān)系的無價機會。一個已經(jīng)為太多購買者生產(chǎn)了太多汽車的行業(yè)，將會雙雙出手。那有多聰明?

參加過30多次日內(nèi)瓦車展，相信我，當我說瑞士車展是地球上最好，最人性化的汽車展時，每天都有大量富有的潛在客戶走過大門，這是額外的收獲。

盡管其全球排名第一，但福特，捷豹，MINI和沃爾沃等公司抵制了本月的賽事。捷豹路虎(JLR)因為現(xiàn)金短缺而失蹤了，這很公平，對嗎?但是為什么其他的MIA呢?

可能是嗜睡或自大，或兩者兼而有之，或者也許我對他們過于苛刻以至于難以擺脫。也許期望公司承擔將汽車和員工派到第一線與消費者面對面展示的麻煩和代價實在太多了?畢竟，這些專業(yè)人士懶散地讓車輛通過互聯(lián)網(wǎng)推銷自己，這使他們更容易在辦公室里感到疲倦。

告訴我一家汽車公司屢次未能參加，我將向您展示一個“組織”如此雜亂無章，以至于它拒絕了從未如此急需的客戶。

誠然，汽車制造商可以根據(jù)其規(guī)模每年花費數(shù)百萬或數(shù)千萬美元參加汽車展。但是，當許多人每年賺取數(shù)十億美元的利潤時，這項合法支出又有什么問題呢?

展覽組織者可以通過鼓勵減少靜態(tài)展示和增加行駛的車輛以及創(chuàng)建更大的零售場所來進行日常買賣來提供幫助。因此，如果駕駛員不立即刷出信用卡并訂購新車，他們可能會購買一些與汽車相關(guān)的東西-例如用于家庭SUV后部的外賣電動自行車。

這是重要的，同時也是時代快速變化的積極信號，在日內(nèi)瓦，大型汽車公司留下的尷尬缺口充滿了專業(yè)公司，這些公司通過便攜式刷卡機在柜臺上賺大錢，從手表到高端時尚，汽車藝術(shù)，歷史車輛。事實證明，汽車展比起新鮮的汽車要多得多。

話雖這么說，本月捷豹路虎本可以并且應(yīng)該從瑞士的放映商那里獲取冷，硬，急需的現(xiàn)金，用于獨家的“日內(nèi)瓦版”全新Evoques and Defenders。只有到場的駕車者才能獲得購買這種限量車型的權(quán)利，這肯定是明智的投資。

事實證明，消費者搶走了吉普車展架上的捷豹路虎支架。有多少潛在的后衛(wèi)購買者在日內(nèi)瓦訂購了牧馬人?我懷疑很多。您必須參與其中才能贏得比賽。事實是吉普是，而路虎則不是。