保時(shí)捷911Carrera與水一樣被濕潤是高性能汽車

保時(shí)捷911 Carrera與水一樣被濕潤，是高性能汽車。選擇S版本，事情變得更快，更運(yùn)動(dòng)。選擇GTS，汽車變得更加輕巧。輸入GT3。GT3由保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)公司制造，與賽車的制造和建造者相同，GT3確實(shí)是下一代的表現(xiàn)。討厭“常規(guī)” 911上的3.0升渦輪增壓六缸和七速手扶式手動(dòng)變速箱?安迪·普勞寧格(Andy Preuninger)和其他基于弗拉赫特(Flacht)的工作人員也是如此。這就是為什么GT3擁有尖叫尖叫的mimi，其速度為9,000 rpm的4.0升自然吸氣拳擊手6，可產(chǎn)生超過500的馬力，以及源自種族，奔騰的六速手動(dòng)變速箱。安迪(Andy)和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為GT3本身無法勉強(qiáng)過馬路，因此他們建造了GT3 RS。

重量更輕，馬力更大20，僅PDK(七速雙離合)，更大的抓地力，更大的下壓力，更多的噪音-而且，通常來說，更多的RS版本只有一個(gè)使命：讓駕駛它的人成為現(xiàn)實(shí)繞軌道更快。在亞特蘭大公路上，我們的職業(yè)車手Randy Pobst以1：26.24的速度在GT3 RS中行駛，擊敗了755馬力的Corvette ZR1的時(shí)間(1：26.45)，然后擊敗了691馬力的GT2 RS(1：24.88)，這意味著GT2額外的177個(gè)小馬只上了1.36秒。

邁凱輪不在乎。在我們的聚會(huì)上，它展示了最新，最出色的產(chǎn)品，即600LT，這是570S(以前的MotorTrend)的跳高，競速版本最佳駕駛汽車獎(jiǎng)得主。600LT的零件中有將近四分之一是新零件，功率從562升至592 hp，重量減輕，是的，從字面上看，它從頂部安裝的排氣嘴中噴出了火焰。兩種跟蹤日導(dǎo)彈都是性能變型的性能變型。它們可能不是制造商出售的最昂貴，最昂貴的汽車，但從多方面講，它們是最純正的。保時(shí)捷不使用渦輪增壓器或電動(dòng)機(jī)的拐杖來快速行駛。相反，工程師們竭盡所能。盡管所有邁凱輪都是渦輪增壓的(并且不久將全部實(shí)現(xiàn)電氣化)，但最新的長尾汽車放棄了老兄720S上復(fù)雜而笨重的液壓懸架，而轉(zhuǎn)向了簡單，有效的彈簧和減震器。哪輛車是更好的超高性能跟蹤武器?繼續(xù)閱讀!

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在測試軌道上

是的，這些車撕裂了!在加速度方面，3,101磅的600LT勝過3,245磅的GT3 RS不足為奇。令人驚訝的是多少錢。邁凱輪可笑的2.9秒時(shí)速達(dá)到60英里/小時(shí)。保時(shí)捷?平三秒!這些年來，有些人仍然對(duì)911充滿疑惑，說一些愚蠢的話，例如“發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不正確”。我總是反駁指出，加速度要比將所有重量都放在從動(dòng)輪上更好。在四分之一英里結(jié)束時(shí)，邁凱輪的馬力優(yōu)勢已十分明顯，英國人僅需10.5秒(與Porsche 911 Turbo S和Tesla Model S P100D Ludicrous +相同)，時(shí)速為137.3 mph，而保時(shí)捷只有11.0秒時(shí)速為127.6英里/小時(shí)。我們測試過的最快的日產(chǎn)GT-R跑了11。

在制動(dòng)方面，保時(shí)捷比邁凱輪高出6英尺?，F(xiàn)在，這兩輛車都以不到60英里/小時(shí)的速度從不到100英尺的高度停下來，任何低于100英尺的都是世界一流的。但是600LT的98英尺遠(yuǎn)不及GT3 RS的92英尺，這是我們所記錄的最短的停止距離之一。我想我應(yīng)該解決這個(gè)問題：米其林Pilot Sport Cup 2 R N0輪胎真的非常非常好。那是三個(gè)事實(shí)。這種三重優(yōu)勢也出現(xiàn)在我們的數(shù)字八測試中。在同一個(gè)輪胎上，保時(shí)捷GT2 RS記錄的量產(chǎn)車最快的數(shù)字速度是81.9秒。GT3 RS以22秒為準(zhǔn)排名第二。邁凱輪600LT呢?它耗時(shí)22.2秒，與蘭博基尼HuracánPerformante和保時(shí)捷918 Spyder并列三分并列第三。喝了

在Dyno上

我們決定將兩輛汽車都放在測力計(jì)上，以查看它們實(shí)際產(chǎn)生的功率。保時(shí)捷以(如何禮貌地)德國化而聞名。如果工廠說GT3 RS可以輸出520 hp，那么可以肯定的是它可以輸出520 hp。另一方面，邁凱輪車隊(duì)以…變異而聞名。有一段病毒式視頻顯示，一臺(tái)720S可以輕松輸出800曲柄的功率。

哦，是的-車輪與曲柄。測功機(jī)測量車輪的力量。曲柄馬力是指輸送給曲軸的動(dòng)力，然后再將其傳遞到變速箱，驅(qū)動(dòng)軸，差速器和半軸，再最終使車輪旋轉(zhuǎn)。這些組件中的每一個(gè)都會(huì)產(chǎn)生一種稱為寄生損耗的現(xiàn)象。如果旋轉(zhuǎn)變速箱需要50馬力，則所有50匹馬都不會(huì)進(jìn)入變速箱。對(duì)于復(fù)雜且相對(duì)較重的雙離合變速器，經(jīng)驗(yàn)法則是寄生損失為20%。

根據(jù)K&N Filters的大型機(jī)器，保時(shí)捷在后輪產(chǎn)生了430 hp的功率，這使520降低了17%。邁凱輪的結(jié)果是不同的：車輪有530馬力的動(dòng)力，這意味著600LT可以產(chǎn)生640 hp的動(dòng)力或僅損失10.5%的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)損失。震驚，不震驚。