SSCTuatara的331MPH運(yùn)行幾乎因一場陣風(fēng)而在災(zāi)難中結(jié)束

狹義地避免事故可能會(huì)引發(fā)小小的心臟病發(fā)作。您開始出汗，發(fā)誓，發(fā)抖–事故幾乎是撞到鹿或在黑冰上滑行都沒關(guān)系。現(xiàn)在，想像一下這種感覺，但是以每小時(shí)331英里的內(nèi)華達(dá)州炎熱多塵的道路駕駛一輛1,750馬力的超級(jí)跑車。這正是29歲的賽車手奧利弗·韋伯(Oliver Webb)所經(jīng)歷的事情，當(dāng)時(shí)在SSC Tuatara破紀(jì)錄的最高速度運(yùn)行過程中，陣風(fēng)使他無法發(fā)揮全部潛能。

韋伯(Webb)將成為歷史悠久的歷史人物。但是，最快的量產(chǎn)車的標(biāo)題并不像直線駕駛那樣容易。正如汽車管理局告訴我們的那樣，韋伯必須不斷地破壞對(duì)圖阿塔拉的控制，并與側(cè)風(fēng)作斗爭，以防止汽車的動(dòng)量和軌跡受到絲毫干擾。

事實(shí)證明，整個(gè)經(jīng)歷簡直讓人不知所措

SSC首席執(zhí)行官杰羅德·謝爾比(Jerod Shelby)與韋伯(Webb)進(jìn)行了深入討論，兩人同意，如果風(fēng)速超過10英里/小時(shí)，將取消嘗試。對(duì)于韋伯來說，幸運(yùn)的是，風(fēng)輕到可以進(jìn)行測試。

預(yù)熱運(yùn)行剛好超過100 MPH，旨在為輪胎和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組件做好準(zhǔn)備，以承受即將承受的壓力。韋伯證實(shí)這輛車感覺很棒，并允許SSC的團(tuán)隊(duì)將其清除以進(jìn)行GPS跟蹤的跑步。

他的第一次正式比賽以285英里/小時(shí)的速度行駛，緊接著是突破障礙的301英里/小時(shí)的沖刺。但是這里有一個(gè)問題，不是汽車，而是環(huán)境。側(cè)風(fēng)開始增強(qiáng)，這意味著2,750磅的汽車將以更高的速度受到威脅。據(jù)報(bào)道，韋伯將謝爾比拉到一邊，以表達(dá)他對(duì)小風(fēng)將汽車推到完整車道的擔(dān)憂。韋伯顯然地?fù)?dān)心會(huì)導(dǎo)致汽車不穩(wěn)定。但是，車隊(duì)想打破每小時(shí)500公里(每小時(shí)312英里)的障礙，因此韋伯同意只再跑一次。

再次進(jìn)行安全和功能檢查后，Tuatara放下了瀝青。到達(dá)運(yùn)行終點(diǎn)時(shí)，韋伯打開門，坐在Tuatara前面塵土飛揚(yáng)的內(nèi)華達(dá)人行道上。

“我受夠了。我無能為力了。根據(jù)汽車管理局的說法，韋伯一邊搖搖頭，一邊對(duì)謝爾比說，我再也不會(huì)這樣做了。

事實(shí)證明，這輛車再次被一陣狂風(fēng)擊中，但這一次它被推過停機(jī)坪，推到了巖石的肩膀上。汽車碰到了礫石，足以嚇到韋伯揮舞著白旗。這是一個(gè)密切的電話。

據(jù)說謝爾比一直認(rèn)為運(yùn)行狀況不佳，直到韋伯再說一次，告訴韋伯檢查汽車的數(shù)據(jù)，并且看到了“很多”。確實(shí)是時(shí)速331.15英里：創(chuàng)紀(jì)錄。

而且，這輛車甚至還沒有爬到最高檔。圖阿塔拉(Tuatara)的機(jī)器人七速手動(dòng)變速箱僅達(dá)到了第六檔，并且仍在迅速加速。如果不是出于環(huán)境條件，那么任何人都可能會(huì)猜測這輛車可能設(shè)置了什么樣的記錄。

“汽車沒有達(dá)到極限。由于條件的限制，我今天是極限。”韋伯說。

SSC現(xiàn)在已完成設(shè)置記錄。謝爾比本人認(rèn)為，門檻已經(jīng)設(shè)置得足夠高，可以供其他人追趕，而當(dāng)他們這樣做時(shí)，圖阿塔拉(Tuatara)將就在他們身后，準(zhǔn)備奪回其頭把交椅。