西方汽車制造商一直在用塑料油箱代替鋼制油箱

《商業(yè)新聞》發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷店的某些車型配備了鋼制油箱，而不是塑料箱，而是輕型車輛的中流tay柱。北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷商的一位經(jīng)理證實(shí)，現(xiàn)代途勝和現(xiàn)代ix35均裝有鋼制燃油箱。一個(gè)北京現(xiàn)代汽車COMPAN Ÿ公關(guān)工作人員說(shuō)，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師選擇不同的坦克，以匹配不同的車型。鋼制儲(chǔ)罐和塑料儲(chǔ)罐都有其優(yōu)缺點(diǎn)。

他說(shuō)，伊蘭特2012，一些Verna車型和New SantaFe使用塑料油箱。其他型號(hào)采用的儲(chǔ)罐類型尚未確認(rèn)。

通常，塑料罐在碰撞時(shí)被認(rèn)為是更安全的，因?yàn)樗鼈兪菬o(wú)縫的，因此不容易在脆弱的接縫區(qū)域發(fā)生故障。鋼罐更容易破裂和變形。汽車行業(yè)專家范成表示，從鋼罐中漏出的機(jī)油可能在碰撞過(guò)程中引起火花和爆炸。

現(xiàn)代經(jīng)銷商的經(jīng)理說(shuō)：“用鋼罐替換塑料罐很可能是一種節(jié)省成本的措施。”

自1980年代中期以來(lái)，西方汽車制造商一直在用塑料油箱代替鋼制油箱，因?yàn)樗芰嫌拖湓谕笟庑?，重量，包裝，安全性和成本方面都達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在1993年的模型年中，北美制造的大約2.7-3百萬(wàn)輛汽車和卡車使用了非金屬儲(chǔ)罐。這代表了22%至25%的市場(chǎng)，在1990年大幅增長(zhǎng)了16%以上。

《商業(yè)新聞》報(bào)道，包括一汽大眾，上海大眾，一汽豐田，日產(chǎn)，東風(fēng)標(biāo)致和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在內(nèi)的許多汽車制造商都采用了塑料油箱。