鈴木如何準(zhǔn)備其產(chǎn)品NCAP碰撞測試

鈴木汽車公司分享了一段視頻，展示了它是如何為各種碰撞或安全測試準(zhǔn)備產(chǎn)品的，這是由NCAP(新車評(píng)估方案)進(jìn)行的。 今天，NCAP的安全評(píng)級(jí)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的USP(獨(dú)特的銷售提案)，特別是在負(fù)擔(dān)得起的部分。

乘客和行人的安全是決定新產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 由于預(yù)算限制，目標(biāo)客戶的優(yōu)先級(jí)降低，有時(shí)由于無知的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，車輛安全往往成為制造商的次要關(guān)切。 在，由于塔塔汽車(Tata Motors)和馬欣德拉(Mahindra)等品牌，這種情況正在發(fā)生當(dāng)之無愧的變化。

在產(chǎn)品的開發(fā)階段，OEM在接近正式組織(如區(qū)域NCAP)之前進(jìn)行內(nèi)部安全評(píng)估。 下面的視頻顯示了鈴木汽車公司是如何讀取SWI FT掀背車的正面沖擊測試。

正面撞擊試驗(yàn)只是NCAP下的許多碰撞類別之一。 由于視頻中看到的汽車是歐洲規(guī)格的鈴木斯威夫特，人們可以假設(shè)它正在為歐洲NCAP準(zhǔn)備。 該組織進(jìn)行以下類別的測試：全正面(展示)、正面偏移、側(cè)面撞擊和側(cè)桿。 全球NCAP的結(jié)果主要基于FrontOffset測試。

視頻還顯示了鈴木汽車公司的工程師如何在不同階段檢查被測試的單位及其虛擬乘客。 考慮的參數(shù)包括氣囊的部署，假人的狀況，內(nèi)部損壞等。 顯然，品牌的安全分析設(shè)施每天都進(jìn)行碰撞測試。

在歐洲NCAP中，第三代鈴木·斯威夫特獲得了令人滿意的三星級(jí)評(píng)級(jí).. 規(guī)格的丸子鈴木斯威夫特只適合2顆星星。 由于可疑的原因，Maruti Suzuki IndiaLimited(Msil)在今年早些時(shí)候表示，它不會(huì)將其產(chǎn)品發(fā)送到全球NCAP測試，而是開發(fā)它們以滿足的安全標(biāo)準(zhǔn)-閱讀更多細(xì)節(jié)。