新系列生產的Exige Cup 430都是無窮無盡的

從各個方面來看，新系列生產的Exige Cup 430都是無窮無盡的，是Lotus噴火，點對點兩人座跑車最瘋狂的化身。對于Exige來說，Cup 430引入了野性，高性能的發(fā)動機裝置，并與新的增壓器和增壓冷卻器配合使用，這些增壓器和增壓冷卻器是專門為這款車輛的獨特需求而設計的。動力總成的最新開發(fā)成果是在驚人的Lotus Evora GT430上使用的，它與新設計的車身完美搭配，可提供增強的空氣動力性能，從而展現出該車型的真正潛力。結果是純性能的驚人變化，這不是為了膽小。

它比成功的限量生產的Exige Cup 380型號強大55 hp，即13%的動力，并具有220 kg的下壓力，堪稱汽車中的龐然大物。與Exige Sport 350相比，它的功率提高了24%，并且在100 mph時產生的下壓力與Exige Sport 350在其最大時速170 mph時相同。

Lotus在輕型設計方面的專業(yè)知識在將整體干重減少12公斤至1,059公斤方面發(fā)揮了作用，而最輕的配置可使車輛降低到1,056公斤。加上原始功率的急劇增加，杯子的重量功率從355馬力/噸(杯380)升至407馬力/噸。

以7,000 rpm的轉速430 hp和從4,000 rpm的扭矩達到440 Nm(325 lbft)的情況下，以3.2秒鐘(0-100 km / h的速度為3.3秒)發(fā)出0-60mph的速度，最高速度為180 mph(290 km / h) )。通過充分利用所有這些動力，Cup 430受益于廣泛的新型航空元件。帶有獨特碳纖維導管的新型超輕量前蛤具有更大的散熱器孔和新型網狀格柵，可提供更具戰(zhàn)斗力的外觀，并允許采用新型前分離器和氣幕裝置以減少阻力。輕巧的后蛤板支撐更大的筆直的賽車機翼，以增加下壓力，而不會影響汽車的整體阻力系數。新設計的前蛤板和后蛤板比其他任何Exige輕6.8公斤。

新型Lotus Exige Cup 430公平，專注于積極的賽道表現和點對點的霸權，能夠在1分鐘24.8秒的時間內覆蓋Hethel賽道，這是在著名賽道上馳fastest最快的量產車，比賽道要快1.2秒蓮花3--11(路)。

蓮花集團公司首席執(zhí)行官Jean-Marc Gales表示：“這是我們一直想生產的汽車，我相信所有蓮花愛好者都會對最終產品感到滿意。除了大幅提升動力外，Cup 430還受益于Lotus DNA重要領域的廣泛開發(fā)，以確保充分利用Exige令人難以置信的底盤的全部潛力。這款車在價格范圍之內或之外都沒有競爭對手，當我們說在公路或賽道上沒有什么可以跟上這款Exige時，這并不夸張。”

Lotus Exige Cup 430 –碳基輕型

Lotus最極端的Exige將公司最強大的動力總成集成到其較小的車輛架構中，以提供一定水平的性能，這是大多數駕駛員無法利用的。該車獨特而富于侵略性的新樣式與新Exige Cup 430的特征完全匹配。

信號杯標志著蓮花系列中最關注賽車運動的車型，這些杯型僅以基本配置為中心。全新的Cup 430將這一理念延伸到了極限，是Exige系列產品中的佼佼者–僅具有賽道能力的賽車手才能超越賽車的能力。

由于Exige已經被視為達到純凈目的的標準，Lotus的工程師已經建立了該基準，從而確保了更高功率的應用得到了領先的處理天平的補充，該天平具有精確度和觸感。

這款汽車的核心在于蓮花最強大的發(fā)動機，這是一款3.5升增壓和增壓冷卻的V6，可產生430 hp和440 Nm的功率。

Exige Cup 430毫不猶豫地具有侵略性，其220公斤的下壓力是通過精心管理汽車下方和上方的氣流來開發(fā)的。至關重要的是，將杯形賽車保持在計時表的頂部，該設計的目的是在4,000 rpm的轉速下最大發(fā)揮440 Nm(325 lbft)的扭矩，并且無論賽道如何，都能提供最低的圈速。這不僅包括新的前蛤panel面板(融合了新的分流器和碳纖維風葉設計)，還包括高安裝的后機翼。新的車身介紹結合了形式和功能，以及新的混合碳纖維復合材料面板，不僅減輕了重量，而且還提供了汽車獨特的新造型和空氣動力學設置。

與Exige Cup 380相比，在整個汽車上平衡下壓力是當務之急，分配給前部的下壓力百分比更大，以確保準確的高速轉彎(36%增加到45%)。帶有后唇的新型前分離器有助于分離和加速汽車下方的氣流，并且將新的氣幕元件包括在前蛤panel面板中，可將空氣有效地轉移至前輪腔，以幫助減少前輪產生的湍流和阻力。前百葉窗減小了前輪拱內的壓力，增加了下壓力。后輪后面的開孔部分也降低了輪拱壓力，而新型輕巧的鋁制擴散器則減輕了1公斤。所有這些中最引人注目的是碳纖維直尾翼，將其抬高以進一步增強下壓力，

如您所料，超輕型碳纖維的大量使用只會增加整體性能，并增強Exige Cup 430的物理外觀。手工制作的復合材料組件包括前分離器，前檢修板，車頂，擴散器圍板，大孔徑進氣側艙，一件式后擋板和由賽車產生的尾翼。

刮擦杯子的功能表面，您會發(fā)現它來自賽車運動的證書。除了改進了轉向臂的幾何形狀以外，為了增加顛簸轉向，還可以通過引入新的Nitron三向可調節(jié)阻尼器(可針對回彈和低速和高速壓縮進行調節(jié))來改變汽車的操縱特性，從而能夠對輪胎進行微調。減震)和Eibach可調式前后防傾桿，均為標配。

堅固的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎(前部為215/45 ZR17，后部為285/30 ZR18)安裝在超輕型鍛造合金輪轂上，標配紅色，黑色或銀色。

賽車速度越快，需要的制動性能就越好，Exige Cup 430使用的是蓮花公路賽車中最大的卡鉗和轉子。該系統(tǒng)采用鍛造的四活塞AP Racing制動鉗和新型前后兩件式J型鉤式制動盤(具有更高的熱容量)，旨在改善咬合和碎屑間隙并減少變形和振動，并提供一致的踏板感覺，并在每圈之間停止動力。

Cup 430還配備了堅固，輕便的T45鋼制翻滾保護桿，新的安全帶錨固框架(節(jié)省1.2公斤)，標配鋰離子電池和前牽引眼，以及多種選裝件，包括：經銷商安裝的符合FIA要求的防滾架，電氣切斷和滅火器控制裝置，安全氣囊刪除裝置以及非安全氣囊方向盤。

杯賽效能的關鍵是Exige的最新動力總成。它基于最近推出的Evora GT430的基準發(fā)動機，具有Edelbrock增壓器和水至空氣增壓冷卻器，可通過冷卻高壓增壓進氣來產生更多動力。該發(fā)動機是為Exige專門開發(fā)的，其校準允許7,000rpm的紅線，部分原因是新的進氣系統(tǒng)和更大的節(jié)氣門體。為了處理額外的動力，需要新的機油冷卻器配置和升級的離合器。

Exige系列標配封閉式速比六速手動變速箱，具有Lotus廣受贊譽的開閘式手動變速箱設計。精確對齊以實現快速無縫的轉換，它最近已成為Lotus客戶的最愛。為了將增加的動力和扭矩從發(fā)動機傳遞到變速箱，已安裝了直徑240毫米的新離合器(與Exige Cup 380相比增加了12毫米)，離合器的表面積增加了11%。

引擎音符和語氣在杯賽的曲目中也很重要。憑借新的感應器和增壓器配置以及高流量鈦合金排氣系統(tǒng)，Cup 430在速度上聽起來像其他Exige一樣。此外，鈦合金排氣裝置還從后軸上移走了10公斤重。

Lotus Exige Cup 430包括直接連接到ECU的可變牽引力控制功能。六位置旋轉開關位于轉向柱上，并且只有在ESP處于關閉狀態(tài)時才有效，具有五個預設的牽引級別(1%，3%，6%，9%，12%滑差)，以及“關閉”，通過組合儀表顯示。

復合材料概念延續(xù)到杯賽的車廂中，采用手工編織的可見部分，包括新的輕型碳纖維雙峰環(huán)繞，蓮花定制的碳纖維賽車座椅，新的輕型座椅滑軌和碳纖維門檻。改款的輕型運動型座椅，變速箱控制臺，HVAC環(huán)繞和窗戶開關的彩色鍵插入件也是標配，以及Alcantara®裝飾的中控臺，門卡和儀表板，皮革或格子呢是免費的選擇，以及對比縫線和Alcantara®方向盤?？傮w而言，Exige杯子430的輕巧內飾比380杯子輕2.5公斤。

所有輕質標準件都有助于減少29??千克的總質量，這可以抵消增壓冷卻器和冷卻系統(tǒng)(+15千克)，更高額定值的新離合器(+0.8千克)和更寬的制動盤(+1.2千克)的重量增加。 )，空載重量為1,093千克，干重為1,059千克。通過選擇安全氣囊刪除選項，客戶可以將Exige Cup 430的最輕重量減輕到1,056千克。

對于想要自己為自己的新Exige貼上品牌的車主，可以通過Lotus'Exclusive計劃對Cup 430進行個性化設置。該服務將傳統(tǒng)的英國手工藝與現代設計相結合，激發(fā)了客戶花費大量時間來定制其Lotus的特性，并提供多種選擇。自推出以來，這種方式已越來越受歡迎，所有新車中超過25%經歷了某種形式的個性化。

Jean-Marc Gales發(fā)射了新的Lotus，他說：“ Exige繼續(xù)在性能，敏捷性，空氣動力學和快速生產的公路車上從A到B的地面覆蓋方面突破可能的界限。沒有其他汽車可以與新的Exige Cup 430匹敵。它會在蓮花的歷史中作為開創(chuàng)性的汽車而降下來。”

Exige Cup 430可以作為量產車使用，現在可以訂購，價格為99,800英鎊，包括增值稅(英國)，127,500歐元(德國)和128,600歐元(法國)。