雷諾運(yùn)動(dòng)的新款MéganeRS 300 Trophy將于今天開(kāi)始銷(xiāo)售

雷諾運(yùn)動(dòng)的新款MéganeRS 300 Trophy將于今天開(kāi)始銷(xiāo)售，2019年2月開(kāi)始交付。功率提高至300hp，使新的MéganeRS 300 Trophy成為有史以來(lái)功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)車(chē)。新型號(hào)采用了多種先進(jìn)技術(shù)，可增強(qiáng)其性能，并為MéganeRS系列的高端產(chǎn)品帶來(lái)新外觀(guān)。

新款MéganeRS 300 Trophy六速手動(dòng)變速箱模型的起價(jià)為31,810英鎊(OTR)。配備六速自動(dòng)EDC(高效雙離合)變速箱的NewMéganeRS 300 Trophy價(jià)格為33,510英鎊。

新款MéganeRS 300獎(jiǎng)杯慶祝雷諾MéganeRS系列的15周年紀(jì)念，并以5月在英國(guó)推出的MéganeRS 280的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)。其中包括巧妙的4CONTROL四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶來(lái)高速穩(wěn)定性以及增強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎敏捷性，以及液壓顛簸停止減震器，可增加輪胎與路面的接觸。

新的MéganeRS 300 Trophy進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了該技術(shù)，新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出增加到300hp，扭矩增加到420Nm。渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)中可以找到先驅(qū)技術(shù)。杯子底盤(pán)保證了快速處理，這是標(biāo)準(zhǔn)MéganeRS的選裝件，包括更硬的懸架設(shè)置和Torsen®機(jī)械式限滑差速器。雙材料前制動(dòng)盤(pán)提高了制動(dòng)性能。

在外觀(guān)上，新款MéganeRS 300 Trophy與MéganeRS明顯不同，這歸功于其輕巧的19英寸“赫雷斯”合金輪轂和F1靈感的前擾流板上的Trophy條紋。

動(dòng)力總成：利用雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)提升性能

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)首次在MéganeRS中出現(xiàn)，這是一款1.8升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)行了升級(jí)，使其能夠在RS范圍內(nèi)首次通過(guò)象征性的300hp(220kW)標(biāo)志。 。扭矩也有所增加，EDC變速箱達(dá)到420Nm(+ 20Nm)，手動(dòng)版本達(dá)到400Nm。

更高的動(dòng)力提供了更好的加速性能，包括高轉(zhuǎn)速，而扭矩-同類(lèi)中最佳的扭矩-有助于提高駕駛樂(lè)趣和方向盤(pán)舒適性。這些改進(jìn)的性能符合新的排放控制標(biāo)準(zhǔn)Euro6d-Temp，該標(biāo)準(zhǔn)于2018年9月1日生效。

為了抵消與增加顆粒過(guò)濾器有關(guān)的排氣背壓的大幅增加，雷諾運(yùn)動(dòng)??的工程師通過(guò)采用直接取自一級(jí)方程式1的技術(shù)，特別專(zhuān)注于渦輪增壓器的效率。

該渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速接近200,000rpm，現(xiàn)已安裝在陶瓷球軸承系統(tǒng)上。與傳統(tǒng)的滾珠軸承系統(tǒng)(油膜)相比，陶瓷比鋼更輕，更硬，更平滑，摩擦力降低了三分之一。反過(guò)來(lái)，這確保了渦輪能夠更快地打滑，從而有助于加速和響應(yīng)速度。

除渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，新排氣系統(tǒng)是新梅加RS 300 Trophy發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到改善的第二個(gè)領(lǐng)域。后消音器裝有機(jī)械閥，可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。再一次，這是RS系列中的第一款。

可以通過(guò)按下“ Multi-Sense”按鈕來(lái)調(diào)整性能，該按鈕為駕駛員提供了五種不同的性能模式，包括舒適，正常，運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽，并具有“ Perso”個(gè)性化設(shè)置。

閥門(mén)的位置會(huì)根據(jù)所選的多點(diǎn)感應(yīng)模式自動(dòng)控制，提供兩種音調(diào)：

當(dāng)關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，廢氣會(huì)沿著專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的路徑被引導(dǎo)，以濾除會(huì)引起顫動(dòng)噪音并處理中頻的低頻。產(chǎn)生的聲音具有運(yùn)動(dòng)感，但在日常使用中很容易在耳朵上聽(tīng)到

當(dāng)閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，減小的流阻使氣體可以沿更直接的路徑流動(dòng)。然后，就性能和噪音而言，可以表達(dá)出發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛力

更具體地說(shuō)，當(dāng)MéganeRS 300 Trophy處于舒適模式時(shí)，在降檔期間閥門(mén)會(huì)打開(kāi)。在空檔時(shí)，氣門(mén)開(kāi)度為60%時(shí)打開(kāi)。在Sport and Race中，氣門(mén)開(kāi)度為35%。

與MéganeRS一樣，Trophy版本也提供兩種類(lèi)型的六速變速箱：手動(dòng)或帶方向盤(pán)安裝的換檔撥片的EDC。在MéganeRS 280中，手動(dòng)和自動(dòng)EDC的扭矩均為390Nm，而在MéganeRS 300 Trophy中，此扭矩增加至400Nm(手動(dòng))，由于使用了特定的映射，EDC自動(dòng)變速箱的最大扭矩現(xiàn)在為420Nm。與MéganeRS 280 EDC相比，EDC變速箱的檔位也進(jìn)行了修改。

底盤(pán)：雷諾運(yùn)動(dòng)的精華

新款MéganeRS 300 Trophy更適合運(yùn)動(dòng)駕駛，杯底盤(pán)標(biāo)配。與運(yùn)動(dòng)底盤(pán)相比，它具有以下特點(diǎn)：

Torsen®機(jī)械式限滑差速器，其新的校準(zhǔn)功能可以更精確地進(jìn)入彎道，并在離開(kāi)彎道時(shí)提高牽引力

減震器堅(jiān)固度提高25%，彈簧緊固度提高30%，防傾桿剛度提高10%

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，新雷諾MéganeRS 300 Trophy裝有雙材料355mm前制動(dòng)盤(pán)。這些碟片將每個(gè)車(chē)輪的非簧載質(zhì)量減少了1.8公斤，同時(shí)在密集使用期間提供了更大的散熱能力，使它們?cè)诼膸獬鰰r(shí)更具彈性，并大大降低了剎車(chē)衰減的可能性。杯子底盤(pán)的一個(gè)獨(dú)特功能是將Brembo®卡尺涂成紅色。

新雷諾MéganeRS 300 Trophy憑借其獨(dú)特的19英寸“赫雷斯”合金輪轂，可立即識(shí)別，并配有245/35普利司通Potenza S001輪胎，以提供高抓地力而聞名。

較輕的19英寸“ Fuji”輕合金輪轂將于2019年面市，每輪重量減輕2千克(共8千克)，并裝有普利司通Potenza S007輪胎。這些輪胎是為雷諾運(yùn)動(dòng)而開(kāi)發(fā)的特定版本，可為NewMéganeRS 300 Trophy提供更直接的轉(zhuǎn)向，增加的轉(zhuǎn)彎抓地力和更高的運(yùn)動(dòng)駕駛耐久性。這是雷諾運(yùn)動(dòng)的首次亮相，并遵循了高端領(lǐng)域的普遍做法。

新的MéganeRS 300 Trophy還具有從4CONTROL技術(shù)開(kāi)始在MéganeRS上引入的所有新功能。這種四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)急轉(zhuǎn)彎和較高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性提供了出色的敏捷性。在低速行駛時(shí)，后輪與前輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，更直接的轉(zhuǎn)向提供了敏銳的操控性，而“俏皮”的一面在前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)中是空前的。在高速行駛時(shí)，前輪和后輪向同一方向旋轉(zhuǎn)，這意味著后輪可以完美對(duì)齊，從而使汽車(chē)具有更高的穩(wěn)定性。

設(shè)計(jì)：RS精神一直到最后一個(gè)細(xì)節(jié)

新雷諾MéganeRS 300 Trophy具有表現(xiàn)力甚至運(yùn)動(dòng)性的設(shè)計(jì)，備有標(biāo)志性的Liquid Yellow。這種車(chē)身顏色具有鮮明的飾面和獨(dú)特的反光效果，凸顯了汽車(chē)造型優(yōu)美的輪廓。還提供梅加尼RS車(chē)身顏色的全系列。

新雷諾MéganeRS 300 Trophy的設(shè)計(jì)旨在提供出色的性能，并從賽車(chē)界衍生出許多零件，從而具有自然表現(xiàn)力。

熱心者將通過(guò)其鮮明特征立即認(rèn)出新雷諾梅加RS 300獎(jiǎng)杯：

Trophy貼花已添加到F1型前保險(xiǎn)杠葉片中

特殊的19英寸“赫雷斯”合金輪轂，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自雷諾Sport RS01概念車(chē)，并帶有帶紅色邊框的鉆石切割飾面。選擇這些輪子的名稱(chēng)是為了紀(jì)念RS01首次公開(kāi)露面的賽道

新的雷諾MéganeRS 300獎(jiǎng)杯可能會(huì)選裝新的Recaro座椅，該座椅是從MéganeIII RS上安裝的座椅重新設(shè)計(jì)的

原始座椅底座的結(jié)構(gòu)已經(jīng)過(guò)修改，可為駕駛員提供更運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，同時(shí)保持較高的安全性。結(jié)合高度設(shè)置中行程的增加，此設(shè)計(jì)為駕駛員提供了一個(gè)最高20毫米低的座椅位置，從而帶來(lái)了更加激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，增強(qiáng)了硬殼靠背和集成式頭枕，以更精確地適應(yīng)駕駛位置，尤其是通過(guò)撥盤(pán)控制的后傾角度連續(xù)調(diào)節(jié)。

可選的Recaro座椅覆蓋有Alcantara®內(nèi)飾。該產(chǎn)品具有極高的耐磨性，在很大程度上不受溫度變化的影響，并提供了高水平的支撐，而重量卻是皮革的兩倍，因此它具有獨(dú)特的性能，非常適合高性能汽車(chē)愛(ài)好者的需求。座椅重23.5千克，比MéganeIII RS Trophy減輕了11.3%。

駕駛員協(xié)助：人性化技術(shù)

RS Monitor是一種遙測(cè)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可增強(qiáng)MéganeRS和NewMéganeRS 300 Trophy的駕駛員體驗(yàn)。RS Monitor可在信息系統(tǒng)的“我的應(yīng)用程序”中訪(fǎng)問(wèn)，可收集并匯總來(lái)自四十個(gè)左右分布在汽車(chē)中的傳感器的信息。因此，可以在R-LINK 2觸摸屏平板電腦上實(shí)時(shí)顯示各種車(chē)輛設(shè)置：加速，制動(dòng)，方向盤(pán)角度，4CONTROL系統(tǒng)的操作，溫度和壓力等。

Taking this a step further, R.S. Monitor Expert lets the driver film their progress behind the wheel and then overlay telemetry data, in order to obtain superb augmented reality videos. Available from 2019, these videos enhance the Mégane R.S. and New Mégane R.S. Trophy driver experience and can be instantly shared on social media using applications available for iOS and Android smartphones.

多反射LED照明系統(tǒng)RS Vision是MéganeRS型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配置。這些方格旗狀標(biāo)志燈集成在F1型葉片兩側(cè)的前保險(xiǎn)杠中。RS Vision在這一細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟，可滿(mǎn)足對(duì)強(qiáng)大，高效照明的需求，并與MéganeRS提供的其他功能相一致。該系統(tǒng)每塊配備9個(gè)LED，該系統(tǒng)結(jié)合了四個(gè)高性能照明功能：側(cè)燈，轉(zhuǎn)向燈，霧燈燈和遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)光燈。

除了上面列出的功能之外，MéganeRS 280和RS 300 Trophy還包括后停車(chē)傳感器，帶有歐洲地圖的七英寸觸摸屏，雙區(qū)域氣候控制，巡航控制，具有自動(dòng)鎖定和歡迎功能的免提鑰匙卡，加熱電動(dòng)門(mén)鏡，Hill Start Assist，ESC和ABS。

雷諾MéganeRS 300獎(jiǎng)杯：屢獲殊榮

首枚MéganeRS 300獎(jiǎng)杯于2005年問(wèn)世，距首枚MéganeII RS發(fā)售僅九個(gè)月。修改集中在名為Sport2的機(jī)箱上。較輕的車(chē)輪，較硬的彈簧，特定的減震器擋塊和可以關(guān)閉的ESP均可改善汽車(chē)的性能。

在2009年量產(chǎn)版發(fā)售后，2011年推出了265 TrophyMéganeIII RS。在Cup底盤(pán)的基礎(chǔ)上，它配備了升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出從250hp增加到265hp。它的性能使其成為市場(chǎng)上最快的前輪驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)模型，這一點(diǎn)已由Laurent Hurgon在紐伯格林的Nordschleife創(chuàng)下的8：07.97的單圈記錄所證明。這也是商業(yè)上的成功，其銷(xiāo)售收入達(dá)到了預(yù)期水平的兩倍。

基于MéganeIII的最終迭代在追求性能方面更進(jìn)一步。顧名思義，275 Trophy擁有升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)，具有額外的動(dòng)力。該獎(jiǎng)杯還具有Akrapovi?鈦制排氣系統(tǒng)，減輕的重量和Öhlins減震器作為選裝件。