帝豪GSe配置怎么樣及帝豪GSe值得選擇嗎

吉利旗下帝豪GSe就是少有的高性價比純電車。帝豪GSe外形和帝豪GS相差不大，也是跨界的轎跑車型，造型年輕有活力，緊追時尚元素。在前臉雖然也是吉利回紋設計，但是是封閉式，能夠有效地減少風阻，增加續(xù)航。帝豪GSe可不止是空架子，配置也是非常豐富。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測、360度全景影像、主動限速、行人低速預警等都是純電車難得的配置。其他LED大燈，感應式門把手、后視鏡折疊、語音交互在日常開車中也帶來很多方便。體現(xiàn)出了純電車的科技化。外觀顏值和配置都體現(xiàn)了造車的態(tài)度，純電車的續(xù)航也是不得不談的一點，帝豪GSe續(xù)航高達400KM，三元鋰電池的使用壽命也是目前使用壽命最長的電池。補貼后價格11.98——14.58萬元之間，這是純電車親民的價格。并且，免購置稅、不限行、不限牌、免費洗車、免費城泊，各種多樣政策傾斜，使得純電車市場進步與擴展，價格也更加合理。動力方面采用了1.4T 4缸渦輪增壓發(fā)動機+模擬8檔CVT無極變速箱的組合，最大馬力141，最大扭矩235，數(shù)據(jù)表現(xiàn)可圈可點。一開始還挺擔心1.4的動力會不足。試駕的時候特意讓銷售人員帶我們爬了下坡。加上我女朋友和兄弟還有2個銷售人員一起5個人，爬坡也不會沒勁，總體感覺很滿意。油耗目前控制在5~6毛的樣子，對于新車來講感覺也算不錯了，畢竟才開1500公里，還沒過磨合期。我本身也不太在乎油耗，買車十幾萬都出了，還糾結幾毛錢的油干嘛。車身底盤采用承載式車體結構，前置前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，電子助力的方向盤。開起來挺舒服的，左右的指向性蠻準的。主要是方向盤也不重，我一只手就可以操控，我女朋友開起來也不會很費勁。車內靜音效果不錯，關掉窗戶基本聽不到什么聲音。