吉普車正在對具有強(qiáng)大的Hellcat增壓V8的強(qiáng)大的大切諾基Trackhawk進(jìn)行最后的修飾

它已經(jīng)被期待了一段時間，但是看起來吉普車正在對具有強(qiáng)大的Hellcat增壓V8的強(qiáng)大的大切諾基“ Trackhawk”進(jìn)行最后的修飾。

Trackhawk不僅將位于普通的6.4 HEMI SRT之上，而且還將成為全球最強(qiáng)大的量產(chǎn)SUV之一。您會看到，在Charger和Challenger中使用的克萊斯勒Hellcat發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生令人難以置信的527kW。

盡管尚未為大切諾基確認(rèn)該輸出，但可能會得到該設(shè)備的失諧版本。重要的是，該設(shè)備很可能會首先使用。正如您可以(僅)在下面的視頻中聽到的那樣，該視頻顯示了在底特律的公共道路上巡游的原型，發(fā)動機(jī)罩下方發(fā)出微弱的嗚嗚聲，實質(zhì)上是增壓器的確認(rèn)。

看起來該原型機(jī)也帶有防滾架，通常僅在制造商進(jìn)行嚴(yán)重測試和/或車輛產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)崃繒r才由制造商使用。

由于必須通過全輪驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)送功率，因此功率可能會限制在400-450kW左右，這與后驅(qū)動Hellcat車型不同。對于527kW和880Nm的全功率，可能難以確保傳動系統(tǒng)的強(qiáng)度和可靠性。無論提供什么輸出，新的變體都能在0-60mph(97km / h)的沖刺速度下突破3.5秒。

原型車上的其他亮點包括大型Brembo制動器，如在Charger和Challenger上看到的制動器，以及大型矮胖輪胎和一些抽氣式輪拱。在其底下，預(yù)計將有一個更硬的懸架設(shè)置，以及額外的底盤支撐以提高剛度和操控性。