法拉利P80 / C作為一次性賽車手而設(shè)計(jì)靈感來(lái)自330 P3 / P4

一款非常特別的一次性法拉利P80 / C履帶車專為富有的客戶而設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自經(jīng)典的法拉利賽車。法拉利P80 / C項(xiàng)目實(shí)際上在2015年開(kāi)始，簡(jiǎn)介是創(chuàng)造一個(gè)受330 P3 / P4和1966 Dino 206 S啟發(fā)的現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)原型。此后在法拉利造型中心精心制作，并且是該品牌有史以來(lái)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的一次性項(xiàng)目。

為了提供基礎(chǔ)，使用了488 GT3賽車底盤(pán)，包括比常規(guī)488 GTB軸距長(zhǎng)50mm的軸距。這為設(shè)計(jì)師提供了更多自由 與488不同的是，駕駛艙位于駕駛艙前部形式，允許精心設(shè)計(jì)的后端。

從上面你可以看到汽車的比例，前端比后部更寬，腰部收縮。這種沙漏形狀是標(biāo)志性的，由主艙結(jié)構(gòu)分離的飛拱式C柱支撐。還有一個(gè)狂野的尾翼和擴(kuò)散器元件，暗示其性能重點(diǎn)。

應(yīng)客戶要求，該車配備18英寸鎖定賽車輪以及21英寸“展覽”車輪。只有嚴(yán)重的外部組件留在裸碳纖維中，而主體涂有Rosso Vero紅色。法拉利在一份聲明中談到汽車時(shí)說(shuō)：

“法拉利造型中心的目標(biāo)是創(chuàng)造一款堅(jiān)固的現(xiàn)代汽車，除了試圖通過(guò)由凹面和凸面交叉形成的更加肌肉的翅膀重新塑造那些標(biāo)志性模型的感性造型外，對(duì)過(guò)去沒(méi)有任何重大讓步。”

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)還沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，但我們猜測(cè)它采用了488的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。車內(nèi)部也采用與捐贈(zèng)車大致相同的布局，帶有一體式防滾架，碳纖維座椅外殼和修改后的儀表板。

P80 / C這個(gè)名字是由客戶選擇的，它仍然是有史以來(lái)唯一的P80 / C. 作為世界上唯一的版本，我們猜測(cè)它的成本不僅僅是一分錢(qián)。