評測新一代馬自達6怎么樣及北京現(xiàn)代途勝多少錢

中高級車市場有一場名為“雅凱之爭”的戰(zhàn)斗正在進行!想插一只腳進來的人目的極其直白——瓜分一瓢這利潤豐潤的細分市場。日產(chǎn)新天籟上市前的宣傳轟轟烈烈地開始了，而按照一汽-馬自達的計劃，新一代馬自達6也將很快加入戰(zhàn)團。

這一代馬6以往給我留下的印象很深刻，運動轎車的形象、蒼白無力的尾燈、鋼琴漆般的中控面板和國內(nèi)首個6速手動車型……于是馬6像劍走偏鋒的游俠，逐漸來到中高級轎車市場的一個角落，個性，也許是它留給市場和消費者的印象，但是對于它的銷量，沒有更多的幫助。反觀倒是更中庸全面的凱美瑞(圖庫 論壇)、雅閣和帕薩特占據(jù)著市場的主流地位。

這是一個必須面對的問題，不僅在，甚至在全球市場，馬自達都不能逃避。

Hiroshi Kajiyama，這位人知道肩上挑著怎樣的擔子。作為2009年上市的新一代馬自達6新項目的總工程師，他用蹩腳的英語承認，目前的馬自達6的確有些問題需要解決：動力總成的選擇不多、后座空間太擠、內(nèi)飾設計缺乏新意，還有我提出的過時尾燈設計。擺在Kajiyama面前的一堆問題，實際上可能暗示著新一代馬6需要一個顛覆性的形象出現(xiàn)在世人面前。“我們會堅守‘Zoom-Zoom’的馬自達品牌理念，為新車帶來創(chuàng)新的設計感，不論內(nèi)外，而且要能引起消費者的共鳴，并且營造和競品的差異化特征。”看得出來，Kajiyama說得很拗口，最后他補充道，“新馬6還會繼承之前它擁有的操控特性，我們希望加強和駕駛者的溝通，通過努力來實現(xiàn)人車的感情交流。”

〖圖為新馬自達6的外觀〗

要讓我總結他的話到底什么含義時，我會猜測2009年上市的馬自達6依舊還是“個性十足”，這究竟是不是危險的暗示?不過親眼看到馬6時，我感覺這種暗示逐漸在消失。新馬6擁有美麗的身段和值得品味的細節(jié)設計。4648mm的車長、1839mm的車寬，馬6甚至比豐田凱美瑞還大，依舊略微比雅閣小一點。以前后部空間尤其是腿部空間不足的詬病這一次得到徹底醫(yī)治。馬自達家族式的格柵設計被馬6演繹得十分簡約，鍍鉻邊框僅僅在格柵下端可見，格柵上方采取水平式的設計，營造出車頭的寬敞感。以前細長的貓眼被漂亮的丹鳳眼取代，車頭大燈組設計得十分講究功力：不僅遠近光組有獨立布局，并且用金屬色的棱形小框單獨裝裱，黃色燈光和氙氣的藍色燈光在金屬框的映襯下，迸發(fā)出耀眼的殺氣。設計師將車輪前翼子板前端、輪拱都和車燈巧妙得聯(lián)接在一起，形成了肌肉感很強的車頭設計風格。

〖圖為新馬自達6的內(nèi)飾〗

尾燈同樣放棄了之前的風格(感謝設計師!)，用丹鳳眼的造型與車頭大燈互相呼應。也許是考慮到運動氣質(zhì)的維持，設計師還是為車尾燈組添加了細微的鍍鉻線條，以防屁股設計過于沉悶，導致跟車的司機打瞌睡。流線型設計似乎早就被所有設計師參透，每個人都在力圖將自己的作品做得最具流線感，馬6也不甘示弱，除了C柱和尾箱連接處的線條稍有停滯，其他地方只能用行云流水般來形容。如果你對于新雅閣的硬朗風格有點不感冒，我敢打包票你會對馬6刮目相看，一見鐘情。

SUV(Sport Ultility Vehicle)的中文全稱是“運動型多用途車”，其源于的20世紀80年代，是為了迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡車底盤上發(fā)展起來的一種廂體多功能車。由于離地間隙適中，在一定的程度上既繼承了轎車的舒適性又擁有了越野車的良好通過性，遂成為了既重視駕駛感受，又想車子多些用途消費者的最佳選擇。

現(xiàn)代途勝就是一個完全為城市而打造的SUV。在現(xiàn)代SUV的家族里，途勝是個小弟弟，上面還有維拉克斯和勝達兩位大哥。近年來，現(xiàn)在汽車在SUV方面頗有建樹，幾年來前后推出大中小三寬城市SUV。不管車輛的性能怎樣，起碼其的鉆研精神是值得敬佩的。小巧的途勝也許在城市里更能顯得如魚得水。

●　外觀：動感十足

途勝長/寬/高和軸距分別為4325/1795/1680/2630毫米。從外觀看，途勝的車身短、但很寬，兩肩隆起的側翼感覺很陽剛，整體式車身、四側門從腰線向下安裝了整體式深色的裝飾條，整體感覺非常墩實。

〖途勝的外觀〗

溜背式尾門幾經(jīng)圓滑的過渡直落到底，自然流暢，后門可分兩極開啟(FLIP-UP掀啟式)，艙門在車后空間不足以開啟行李艙門的情況下可通過開啟后窗輕松放入或取出物品，同時也照顧了力量較小的女性顧客。為了體現(xiàn)車型的陽剛氣概，設計者還特地將排氣管分設為兩個，和圓潤的尾部相配合很容易給人一種堅固、安全的印象。其時尚前衛(wèi)的外型動感十足，很討好年輕人的口味。

●　內(nèi)飾：簡潔現(xiàn)代

拉開車門進入車內(nèi)，這才感覺途勝內(nèi)的內(nèi)飾不僅充滿了人性化設計，而且視野很好。尤其是內(nèi)部空間比想象中的還要寬敞。據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示，途勝的內(nèi)部空間有2905升，在座椅正常放置時，后行李艙的容積為325升;而折疊后排座椅后行李艙的空間可變?yōu)?05升。1070mm 前座空間和945mm 的后座空間為高個子顧客提供了更舒適的乘座感受。

〖途勝的內(nèi)飾〗

操控臺的各種按鈕在呼應整車運動取向的同時，布置直觀且易于操作，更符合司機舒適駕駛的需求。被真皮包裹的方向盤手感適頗佳;三環(huán)相套的組合形儀表盤風格獨樹;中控臺經(jīng)過了銀色金屬質(zhì)感處理后十分惹眼;還有防炫目的內(nèi)后視鏡附帶電子方向指示功能，使車主在野外也能準確地保證行駛方向。

〖途勝的儀表盤〗

美中不足：塑料內(nèi)飾件的工藝還有提升空間;整體音響效果一般;所有座椅都要手動調(diào)節(jié)。