評(píng)測(cè)三菱Eclipse GT-P怎么樣及奧迪A5 3.2 FSI Quattro多少錢

三菱把它的Eclipse稱作是可以得到的舶來(lái)品。這時(shí)一個(gè)很大膽的陳述，因?yàn)?ldquo;舶來(lái)品”的標(biāo)簽一般是供昂貴、奢華和速度快的車型專用的，而這些車的風(fēng)格通常很性感，內(nèi)飾是量身定做，生產(chǎn)這種車的目的也很單一。

把“舶來(lái)品”的定義擴(kuò)展一下，你就可以舉出一個(gè)把Eclipse包含在內(nèi)的例子。

確切的說(shuō)這不是一款普通車，在市區(qū)附近為期一周的加工過(guò)程中，我看見了另一輛Eclipse，巧合的是，兩輛車的漆色都是我這種熱情洋溢的紅珍珠色，都有一個(gè)很大的遮陽(yáng)板，主要是因?yàn)樯儆?，在現(xiàn)場(chǎng)非常搶眼。

〖三菱08款Eclipse GT-P外觀〗

我的試駕車，Eclipse GT-P，搭載的是三菱3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，額定輸出功率260馬力，最大扭矩258磅英尺，這是一臺(tái)性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī);當(dāng)它與自動(dòng)變速器搭檔時(shí)會(huì)很強(qiáng)大(比如在戈藍(lán)轎車上)，盡管這款車的變速桿很高，但我的試驗(yàn)車上配置的6檔手動(dòng)變速器讓這輛車活躍了起來(lái)。

〖熱情洋溢的紅珍珠色〗

如果在第一檔和第二檔上的空轉(zhuǎn)和扭矩轉(zhuǎn)向能看作是標(biāo)志的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就太強(qiáng)勁了。在第一檔上踩下油門，牽引力控制系統(tǒng)奮力掙扎著讓這輛車保持徑直向前;關(guān)掉牽引力控制這個(gè)保姆，再試一下同樣的動(dòng)作，你得到的出了噪音和一股煙霧，其他什么也沒有，因?yàn)椴钏倨鞯拇蜷_把動(dòng)力傳遞給了一個(gè)或其他車輪。

〖車門把手很獨(dú)特〗

在過(guò)去，高端的Eclipse車型(在我們這里是由克萊斯勒當(dāng)成帶有鷹爪標(biāo)志的車來(lái)銷售的)是采用全輪驅(qū)動(dòng)將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送到路面上的。這種方式在這里很受歡迎。即使是限滑差速器也會(huì)幫助牽引力控制識(shí)別出問題。

與奧迪的其它款車型不同，A5是這個(gè)大家族中全新的一個(gè)系列。為了讓這個(gè)“新人”得到大家的認(rèn)可，奧迪一點(diǎn)都不敢怠慢，從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力系統(tǒng)到各項(xiàng)配置，從操控性到安全性，各個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了精心的設(shè)計(jì)和調(diào)試。在奧迪A5身上，筆者再一次被德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)打動(dòng)了。

A5整體設(shè)計(jì)概念源自?shī)W迪在2003年日內(nèi)瓦車展上展出的Nuvolari Quattro概念車。前臉依然保持著近年來(lái)奧迪一貫的“大嘴”造型，但顯得更加“苗條”。兩個(gè)前燈的角度有些上揚(yáng)，隱隱地透出一種兇態(tài)，整個(gè)前臉與奧迪其它的車型相比，顯得相對(duì)扁一些，但是鍍鉻邊緣勾勒出的“大嘴”和大號(hào)四環(huán)徽標(biāo)非常嚴(yán)格地遵循了奧迪的家族風(fēng)格，讓人一眼就能辨認(rèn)出這是一輛奧迪。

其大燈造型似乎也揭示了今后奧迪車燈的變化趨勢(shì)：氙氣大燈下面組合了8個(gè)LED小燈組，夜晚的時(shí)候非常炫目。A5將奧迪先進(jìn)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言推向一個(gè)新的高度。運(yùn)動(dòng)感十足的輪廓、精煉勾勒的車身線條、強(qiáng)壯有力的表面、與眾不同的車尾相互完美呼應(yīng)，使得A5的車身顯得優(yōu)雅大方。

A5做為一款最新設(shè)計(jì)Coupe車型，其顯著特征就在于車頂弧線。A5由于具有更長(zhǎng)的車身，也就意味著設(shè)計(jì)師可以有更多的空間去創(chuàng)造流暢的視覺感受。與TT的車頂弧線不同，A5更大的后三角窗將這條弧線拉成了有些近似梯形的形狀。奧迪A5側(cè)面的造型突破了奧迪慣用的硬朗風(fēng)格，貫穿車身上下起伏的高腰線成為吸引眼球的亮點(diǎn)。4630m的車長(zhǎng)、縮短的前懸與往后延伸的C柱，讓A5能爭(zhēng)取到合宜的軸距與座艙空間，A5的輪拱延伸至寬闊的側(cè)翼，也突出了動(dòng)感的車身。

做為一款雙門轎跑車，老氣橫秋的桃木裝飾板和米色的儀表板自然是不會(huì)出現(xiàn)在A5的座艙當(dāng)中，取而代之的是銀色的金屬裝飾條和黑色防反光儀表板。然而在車頂和座椅的色彩選擇上卻使用了高對(duì)比度的白色，借此營(yíng)造明快的車內(nèi)氣氛。

A5的轉(zhuǎn)向盤采用了三輻設(shè)計(jì)，左右兩根輻條集成了調(diào)頻、音響系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)的控制鈕，操作非常方便。A5作為運(yùn)動(dòng)型轎車自然也不會(huì)少了換擋撥片，轉(zhuǎn)向盤后方的兩個(gè)加減擋的撥片也提升了操控性。

A5儀表盤的設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，采用水滴狀設(shè)計(jì)，銀色圓框?qū)⑥D(zhuǎn)速表、車速表囊括其中。轉(zhuǎn)速表和車速表的指針在靜止時(shí)都是90度垂直朝下，莫名地讓人產(chǎn)生一種啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的欲望。在A5的中控臺(tái)上鑲嵌著奧迪最新的MMI系統(tǒng)(Multi Media Interface，多媒體交互多功能控制系統(tǒng))。

MMI系統(tǒng)利用一個(gè)可旋可按的控制鈕和周圍的四個(gè)控制鍵以及一系列的軟觸式按鈕來(lái)操控一個(gè)數(shù)字菜單，并將菜單的內(nèi)容顯示在一個(gè)位于儀表盤上的7英寸顯示屏上。通過(guò)MMI系統(tǒng)，車主可以控制車輛的衛(wèi)星導(dǎo)航，電話和音響等系統(tǒng)，并且查看輪胎胎壓，電池電量等信息。