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自動(dòng)駕駛安全性引發(fā)擔(dān)憂

2022-09-22 20:00:26 編輯:應(yīng)興榕 來源:
導(dǎo)讀 特斯拉公司在9月14日被一項(xiàng)集體訴訟起訴,被指設(shè)計(jì)虛假宣傳,起訴書表示特斯拉公司明知自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟,仍宣稱其可以正常使用,這使得許多車輛存在安全隱患。這不是自動(dòng)駕駛技術(shù)第一次被推到風(fēng)口浪尖。
特斯拉公司在9月14日被一項(xiàng)集體訴訟起訴,被指設(shè)計(jì)虛假宣傳,起訴書表示特斯拉公司明知自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟,仍宣稱其可以正常使用,這使得許多車輛存在安全隱患。這不是自動(dòng)駕駛技術(shù)第一次被推到風(fēng)口浪尖。自去年7月份開始,在12家汽車制造商報(bào)告的390多起汽車事件中,有270多起事件是由特斯拉汽車引起的,其中以輔助駕駛系統(tǒng)造成的事故最多,比例高達(dá)70%。受到質(zhì)疑的不僅僅是特斯拉,在2021年東京殘奧會(huì)期間,一輛豐田自動(dòng)駕駛的巴士駛出預(yù)定軌道,導(dǎo)致一名運(yùn)動(dòng)員受傷;蔚來汽車半個(gè)月出現(xiàn)兩起安全事故,一輛蔚來ES8汽車開啟領(lǐng)航狀態(tài)以后追尾前車,導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p毀。 
8月份雷軍公開小米自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)展以后,第一批小米也將投入超過140輛自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車,預(yù)計(jì)在2024年投入使用。還有很多企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究頗深。馬斯克曾經(jīng)暢想過人類在汽車上解放雙手的場(chǎng)景,這個(gè)愿望至今也沒有實(shí)現(xiàn)。解放雙手這件事在一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn),最初達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的是德國(guó)。 
德國(guó)在法律層面認(rèn)可L3自動(dòng)駕駛自動(dòng)上路,當(dāng)時(shí)的奔馳成為第一家滿足法規(guī)的車企,但是L3級(jí)自動(dòng)駕駛開始時(shí),也意味著對(duì)車企要求的進(jìn)一步嚴(yán)格。根據(jù)美國(guó)工程師的定義,在L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛過程,如果出現(xiàn)意外事故,駕駛員不用承擔(dān)任何責(zé)任,車企對(duì)此事完全負(fù)責(zé),這種情況也有嚴(yán)格的要求,而且車子的時(shí)速必須低于60km/h,此時(shí)允許駕駛員的雙手離開方向盤。
數(shù)據(jù)方面,許多車企偏向于報(bào)喜不報(bào)憂,這種對(duì)自動(dòng)駕駛的偏愛使得許多用戶表示擔(dān)憂。2015年加州機(jī)動(dòng)車輛管理局要求開展自動(dòng)駕駛路測(cè)的公司上報(bào)數(shù)據(jù),結(jié)果2019年一共收到60家自動(dòng)駕駛公司提交的報(bào)告,其中有36家進(jìn)行路測(cè),有24家未進(jìn)行路測(cè),自動(dòng)駕駛要前進(jìn)的路還很長(zhǎng)。 

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