特斯拉第二季度交付量大增83%，持續(xù)高產(chǎn)能引發(fā)市場關(guān)注

特斯拉于7月2日公布了第二季度的汽車產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。在這個季度，特斯拉總共生產(chǎn)了479,700輛電動車，并交付了466,140輛電動車。相比去年同期，交付量大幅增長了83%，但連續(xù)第五個季度的產(chǎn)量仍高于交付量。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度特斯拉交付的96%的電動車是Model Y和Model 3車型。特斯拉的銷量得到了全球范圍內(nèi)提供的折扣和其他激勵措施的推動。特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克最近還首次表示，公司將考慮在廣告方面增加投入。

特斯拉持續(xù)高于交付量的產(chǎn)量凸顯了市場對電動車需求的擔憂，但特斯拉仍在積極尋求擴產(chǎn)。目前，特斯拉在美國加州的弗里蒙特、德克薩斯州的奧斯汀以及中國上海和德國勃蘭登堡都有生產(chǎn)電動車的工廠。

今年3月，馬斯克宣布特斯拉計劃在墨西哥蒙特雷附近建造一座新工廠，同時特斯拉還在尋求在法國和印度市場的投資，并積極考慮在上海超級工廠擴產(chǎn)。上個月，馬斯克在訪華時重申了中國市場對于特斯拉的重要性。作為特斯拉全球最大的工廠，2022年特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)了約72.6萬輛Model 3和Model Y電動車，占據(jù)了特斯拉全球銷量的一半以上。根據(jù)零售價值計算，年產(chǎn)值將超過180億美元。

特斯拉還計劃將上海超級工廠的年最大產(chǎn)能提高至100萬輛以上，這對于特斯拉獲得成本優(yōu)勢至關(guān)重要，并推動了特斯拉上海超級工廠向東南亞和加拿大市場的出口。

然而，中國汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況。咨詢機構(gòu)Automobility估計，中國每年的汽車產(chǎn)能過剩約為1,000萬輛，相當于去年北美汽車總產(chǎn)量的三分之二。

Automobility創(chuàng)始人兼CEO羅威（Bill Russo）表示：“中國需要特斯拉來打開零售消費者市場，而特斯拉也需要中國，因為中國具有供應鏈優(yōu)勢。如果特斯拉不擴大產(chǎn)能，可能會錯失在中國市場的機會。”

特斯拉的目標是在2030年全球市場銷售2,000萬輛電動車。羅威指出，特斯拉的擴產(chǎn)是出于公司策略的考慮，但從中國政府的角度來看，也需要權(quán)衡中國電動車市場的整體發(fā)展情況。

券商韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“特斯拉正在加大力度進軍中國，雖然去年遇到了一些障礙，但我們相信馬斯克的中國之行已經(jīng)顯示出積極的跡象，我們預計未來幾個月將會有進展公布。”

特斯拉今年第一季度下調(diào)了全球市場電動車的價格，引發(fā)了中國電動車市場的“價格戰(zhàn)”。近期，蔚來和小鵬汽車都下調(diào)了電動車的價格。上周，小鵬汽車大幅下調(diào)了其最新款G6電動車的定價，使其比特斯拉Model Y在中國的定價低約20%。這一舉動推動了小鵬汽車股價的大幅上漲。

在上季度的財報會議上，馬斯克首次表示，在目前經(jīng)濟疲軟的情況下，特斯拉將優(yōu)先考慮銷售增長而不是利潤。今年第一季度的財報顯示，特斯拉的毛利率跌破了公司此前設定的20%紅線，這也是9個季度以來首次跌至20%以下。然而，特斯拉在一份官方聲明中表示，相信公司的營業(yè)利潤率仍將是全球大型汽車制造商中最高的。

特斯拉將于7月19日公布第二季度的財報。今年以來，特斯拉的股價累計上漲超過112%。