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文件 - 在2019年4月8日星期一,文件照片,為美國(guó)航空公司建造的波音737 Max 8噴氣式飛機(jī),以及加拿大航空公司停在機(jī)場(chǎng)附近的一家位于華盛頓州倫頓的波音公司生產(chǎn)工廠。訂單和波音737 Max的交付量在第一季度暴跌,因飛機(jī)在第二次致命撞擊事故后全球停飛。波音4月9日星期二透露,3月份沒有收到馬克斯的新訂單。由于飛機(jī)在不到五個(gè)月內(nèi)發(fā)生第二次致命撞車事故,飛機(jī)的審查增加,波音未能在3月贏得任何737 Max客機(jī)訂單。
成品Max噴氣式飛機(jī)的交付量也從2月份的26降至11。這并不奇怪 - 在全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)下令飛機(jī)停飛后,波音于3月中旬暫停交付。
波音公司周二發(fā)布的有關(guān)訂單和交付的報(bào)告僅在該公司宣布將把737的產(chǎn)量從每月52個(gè)減少到42個(gè)月后的三天內(nèi)發(fā)布。與此同時(shí),擁有近400架Max Max噴氣式飛機(jī)的航空公司正在取消航班。
但是,如果公司可以完成對(duì)Max上關(guān)鍵軟件的修復(fù)并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和乘客保證這是一架安全的飛機(jī),那么對(duì)波音的損害可能是暫時(shí)的。
許多分析師認(rèn)為,除非航空公司取消飛機(jī)訂單,否則交付只會(huì)延遲,而不會(huì)永遠(yuǎn)丟失。
Cowen飛機(jī)分析師Cai von Rumohr表示,3月份訂單和交付的數(shù)據(jù)“僅次于獲得批準(zhǔn)的Max修正和接地。”
埃塞俄比亞航空公司Max在3月10日墜毀事件后,飛機(jī)墜毀,距離印度尼西亞海岸的Lion Air Max墜入海中不到五個(gè)月。總共有346人死亡。
波音公司承認(rèn),在每次碰撞中,一個(gè)故障的傳感器在不需要時(shí)觸發(fā)了一個(gè)防失速系統(tǒng),將飛機(jī)機(jī)頭向下推。根據(jù)從飛機(jī)上檢索到的飛行數(shù)據(jù),每架飛行中的飛行員未能成功重新獲得控制權(quán)。
該公司仍在致力于軟件更新,由于發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)軟件問題,最近推遲了幾周。波音公司沒有描述第二個(gè)問題,但表示它與防失速系統(tǒng)無關(guān)。
到目前為止,華爾街和波音的大多數(shù)航空公司客戶在危機(jī)期間公開支持該公司。盡管印尼鷹航表示將取消49架Max噴氣式飛機(jī)的訂單,波音公司尚未披露任何損失的訂單。波音公司積壓了大約4,600架飛機(jī)訂單。
達(dá)美航空公司既沒有擁有也沒有訂購(gòu)Max - 其大部分掛單都是與波音公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車公司簽訂的。但達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德巴斯蒂安表示,他對(duì)波音公司的技術(shù)實(shí)力仍然充滿信心,并且對(duì)波音決定建造一架比737更大的新飛機(jī)感興趣。
他說:“我相信波音將與馬克斯一起解決這個(gè)問題”。“我希望這是一個(gè)打嗝。”
然而,擁有Max的航空公司正在付出代價(jià)。周二,美國(guó)航空公司在第一季度取消1,200個(gè)航班后,由于其24架Max噴氣式飛機(jī)的停飛而削減了一項(xiàng)關(guān)鍵收入預(yù)估。
世界上最大的航空公司美國(guó)航空公司表示,它無法預(yù)測(cè)未來的財(cái)務(wù)影響,直到它知道噴氣式飛機(jī)停放多長(zhǎng)時(shí)間以及允許它們?cè)俅物w行的情況。
上周末,美國(guó)人將飛機(jī)從其航班時(shí)間表中刪除了6個(gè)星期,直到6月5日。
總部位于芝加哥的波音股價(jià)下跌5.48美元,或1.5%,收于369.04美元。自埃塞俄比亞事故以來,他們已經(jīng)損失了13%。
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