福特F系列家族樹(shù)顯示了從F1到F150的演變

，而F-100實(shí)際上一直延續(xù)到1980年代，直到1984年停產(chǎn)為止。F系列已經(jīng)鞏固了自己成為美國(guó)最暢銷卡車的地位，并且在全新的車身和底盤使它成為日常舒適的交通工具。

第八代：1987-1991年

從1987年開(kāi)始，F(xiàn)-150基本上以歐洲主題為基礎(chǔ)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了更圓滑的邊緣和更柔和的車身線條。F-150在引擎蓋下恢復(fù)了動(dòng)力，在可選的5.8升V8中提供了210馬力的動(dòng)力。后輪防抱死制動(dòng)器也首次出現(xiàn)在F系列上。

第九代：1992-1997年

第九代F-150進(jìn)行了更全面的重新設(shè)計(jì)，但這一代產(chǎn)品還看到了諸如皮革內(nèi)飾和Flareside床歸還等令人眼花options亂的選擇。它還在1993年誕生了以性能為導(dǎo)向的SVT F-150 Lightning，它具有經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的懸架和5.8升V8的240馬力版本。

第十代：1997-2004年

這一代值得注意的原因有很多。它的獨(dú)特之處在于，上一代的車身樣式實(shí)際上延續(xù)了F-250和F-350的型號(hào)，因此，為什么在1997年第9代和第10代卡車中都列出了1997年。經(jīng)過(guò)全面的重新設(shè)計(jì)，F(xiàn)-150的尺寸有所增加，同時(shí)放棄了5.0升V8和雙工字鋼前懸架，這是F系列在30多年來(lái)一直保持的功能。

這一代產(chǎn)品還標(biāo)志著F-150與重型變體之間的車身風(fēng)格分離，F(xiàn)-250和F-350采用了當(dāng)今F系列仍帶有缺口的側(cè)窗設(shè)計(jì)。在高性能方面，最后一輛SVT Lightning性能卡車于2004年退出市場(chǎng)，從增壓V8泵出了380馬力。

第11代：2005-2008年

F-150在2005年變得更大，更笨重，借鑒了Super Duty卡車的更多設(shè)計(jì)線索。引入King Ranch模型后，卡車的豪華任命就完全生效了，新的盒裝車架意味著卡車可以拖拉和拖曳更大的負(fù)載。

第十二代：2009-2014年

F-150時(shí)代是對(duì)上一代產(chǎn)品的相對(duì)較小的重新設(shè)計(jì)，將永遠(yuǎn)銘記SVT猛禽越野車的誕生。Raptor具有強(qiáng)大的V8動(dòng)力和柔和的高行程懸架，旨在沖刺崎down的小徑，而不僅僅是沿它們爬行。

第十三代：2015-2020年

2015年的F-150進(jìn)行了重大更新，其中包括在車身中大量使用鋁以減輕車輛重量。盡管有些鋁悄悄滲入了Ram 1500和Chevrolet Silverado，但福特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是大吃一驚。通常認(rèn)為，改用鋁促使通用汽車為當(dāng)前的GMC Sierra提供碳纖維床。

第14代：2021-

盡管仍會(huì)寫成最新一代的F-150故事，但它會(huì)成為第一個(gè)提供電力的故事。自1948年以來(lái)，它肯定已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路，除了后面的貨床和前面的藍(lán)色橢圓形徽章。