現(xiàn)代汽車可能暫停其在中國(guó)的一家工廠的減產(chǎn)

這家韓國(guó)汽車制造商周三表示，現(xiàn)代汽車公司正在考慮暫停其在中國(guó)最古老工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，原因是其最大市場(chǎng)的銷量下滑和產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

現(xiàn)代汽車公司與子公司起亞汽車公司(Kia Motors)共同擔(dān)任中國(guó)第三大汽車制造商，直至2016年，凸顯了中國(guó)汽車業(yè)的命運(yùn)逆轉(zhuǎn)。

“現(xiàn)代汽車正在審查生產(chǎn)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，”它在一份聲明中表示，并補(bǔ)充說(shuō)該計(jì)劃包括“暫停，而不是關(guān)閉北京第一工廠”。

該公司在該市擁有三家制造工廠，表示尚未決定暫停何時(shí)開(kāi)始。然而，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，暫?？赡茏钤缭谙聜€(gè)月開(kāi)始。

聲明稱，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的五家工廠均由中國(guó)與北汽汽車公司合資經(jīng)營(yíng)，約有2,000名員工自愿退休或轉(zhuǎn)移到其他工廠。

北汽的發(fā)言人沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

超容量

受經(jīng)濟(jì)疲軟和美國(guó)貿(mào)易摩擦影響，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中國(guó)汽車業(yè)一直在放緩。自去年90年代以來(lái)，中國(guó)的汽車銷量首次出現(xiàn)萎縮，而現(xiàn)代在中國(guó)的銷量?jī)H為該國(guó)總產(chǎn)能的一半。

對(duì)現(xiàn)代而言，首爾與北京之間的外交爭(zhēng)議加劇了中國(guó)對(duì)韓國(guó)產(chǎn)品的需求。

分析師和經(jīng)銷商表示，由于缺乏有吸引力的車型和強(qiáng)大的品牌，現(xiàn)代汽車很容易受到中國(guó)和全球汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)路透社的一份內(nèi)部文件，現(xiàn)代汽車將于9月起在其位于重慶的最新工廠開(kāi)始生產(chǎn)新款ix25 SUV。

目前的ix25是在2002年建成的Plant 1工廠生產(chǎn)的。該車型是現(xiàn)代第二大銷售SUV，去年的銷量超過(guò)75,000，公司數(shù)據(jù)顯示。

消息人士稱，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官Lee Won-hee上周表示，該公司正在考慮削減在中國(guó)的產(chǎn)能。