Carota在IoV安全技術市場占據(jù)領先地位

R ide-hailing巨人優(yōu)步可能已經(jīng)從東南亞撤退，但毫無疑問它已經(jīng)在該地區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)留下了印記 - 如果他們沒有從錯誤中吸取教訓，那么其中許多可能不在今天。

當公司于2013年抵達新加坡時，其現(xiàn)在熟悉的在線應用程序連接客戶和司機及其明確的定價系統(tǒng)，這是客戶以前依賴口口相傳和谷歌搜索的地區(qū)的一個啟示。

其商業(yè)模式幫助催生了印度尼西亞的Go-jek和新加坡的Grab等競爭對手，后者于去年3月收購了這家位于舊金山的公司虧損的東南亞業(yè)務。

但它也激發(fā)了遠遠超出其直接競爭對手的東西：一個新的部門提供“一切都是優(yōu)步”，因為初創(chuàng)公司競相成為第一個在雜貨店送貨和洗衣服務等多種領域推出按需服務的公司和高級護理。其揮之不去的影響包括Honestbee，這是一家新加坡的食品和雜貨按需送貨服務，已經(jīng)擴展到雅加達，曼谷，馬尼拉和香港等八個城市; 市場上的馬來西亞的Kaodim和印度尼西亞的Seekmi，提供專業(yè)清潔工和攝影師的服務; Helpster，將藍領工人與泰國和印度尼西亞的雇主聯(lián)系起來; 和新加坡的敬意，將照顧者與老人和殘疾人聯(lián)系起來。

然而，很少有受歡迎的龐然大物Grab和Go-jek的影響力，它們近年來擴大了他們的產品范圍，包括從按摩和美容師預約到包裹遞送和隨叫隨到機制的所有內容。憑借其前身是白標智能手機軟件服務的領先供應商，隨著互聯(lián)智能汽車的出現(xiàn)，Carota密切關注OTA解決方案的需求，并在進入市場僅三年后為超過6萬輛車提供服務前。今年，目標已定為50萬臺，需要與大型制造商合作。

最近，當一輛電動汽車在長安大道中間停頓一個多小時，一件事發(fā)生在中國互聯(lián)網(wǎng)上成為熱門話題，引起了警方的注意。然而，乘客只能坐在那里，無所事事地透過車窗，因為即使在車輛系統(tǒng)進行升級時車窗也無法滾下來。有趣的場景反映了OTA對現(xiàn)代互聯(lián)智能汽車的重要性。

可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的智能車輛通常被描述為“帶輪子的智能手機”。然而，越來越多的車輛不需要切換硬件，就像智能??手機一樣。只能通過從云下載完成軟件升級，從而提高性能或新功能。然而，實施整車OTA比手機要困難得多，臺灣的 Carota 是市場上為數(shù)不多的能夠提供汽車OTA服務的公司之一。

該公司成立于2018年，與吉利，東風，WM Motor，浙江Hozon新能源和Luxgen以及其他幾家汽車制造商建立了合作關系。去年，超過6萬輛汽車采用了Carota的OTA技術，而今年，這一數(shù)字預計將超過50萬輛。

白標智能手機軟件服務提供商Carota的領先供應商采用強大的OTA技術轉向IoV解決方案

一般來說，進入汽車前裝配市場通常需要三到五年甚至更長時間，但Carota是一個例外。如此出色的成績背后是Carota的前身GMobi。

Carota首席執(zhí)行官Paul Wu于2011年創(chuàng)立了GMobi，作為新興市場的白標智能手機應用服務提供商，提供云軟件更新，推廣廣告和支付流服務。隨著業(yè)務的擴展，該公司發(fā)展成為領先的白標智能手機軟件服務提供商，擁有超過1億用戶。2014年，公司進入物聯(lián)網(wǎng)領域，隨后是2015年的IoV。

Paul解釋說，從特斯拉開始的OTA功能已明確定義為智能汽車，并說：“實際上特斯拉激勵了我們。通過做好OTA，車主可以通過空中下載他們的自動駕駛程序”，以及用于不同車型的發(fā)動機控制單元(ECU)以增加新功能，就像手機可以下載新的應用程序一樣。Paul補充說，GMobi過去曾在手機上提供過許多此類服務，并且可以將經(jīng)驗擴展到各種智能設備，包括汽車。

因此，盡管Carota是一家新成立的公司，其歷史不到一年，但該公司在OTA技術方面擁有超過七年的經(jīng)驗。保羅還解釋說：“小公司經(jīng)常很難進入汽車行業(yè)，如果制造商無法快速掌握你的工作，你很快就會被淘汰出局。”

這就是為什么他們在2018年決定將物聯(lián)網(wǎng)和汽車部門與GMobi分開，并使用Carota這一名稱，即CAR和OTA的英文組合。

然而，從手機轉向汽車市場不僅僅是名稱的變化。保羅指出，汽車不同于只有一個操作系統(tǒng)的手機，無論是iOS還是Android，大多數(shù)系統(tǒng)升級條件已經(jīng)明確定義。一輛汽車使用了200多種不同的ECU。方向盤，制動器，儀表板，具有功能的車輛的每個部件都有自己的ECU。

除了具有不同的操作系統(tǒng)，不同的存儲容量和不同的車載網(wǎng)絡之外，每個ECU還將相互交互。與智能車相比，智能手機就像大型系統(tǒng)的組件之一。“車輛升級比手機升級復雜一百倍，”保羅說。

Carota憑借其工作模式贏得了東風柳州汽車的信任

如果智能手機供應商未能升級智能手機，他們只會賠錢，但如果汽車制造商未能升級汽車，人們就會死亡。此外，作為工業(yè)技術研究院工業(yè)經(jīng)濟與知識中心(IEK)的經(jīng)理Annie Shih說，OTA供應商最重要的是汽車制造商希望打開合作的大門，支持后續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸。因此，除了提供關鍵技術功能外，OTA提供商贏得汽車制造商的信任至關重要且具有挑戰(zhàn)性。

Paul在戰(zhàn)略上表示，Carota計劃與汽車制造商合作，與ECU芯片制造商和領先的IoV系統(tǒng)供應商建立合作關系。該公司早前通過與國際頂級IoV解決方案提供商Continental的合作，與東風柳州汽車建立了合作伙伴關系。

“當與東風柳州汽車合作開展IoV項目時，大陸集團選擇Carota作為其OTA合作伙伴，因為Carota是中國為數(shù)不多的具有實施整車OTA技術和強大支持能力的供應商之一，”Paul說。“我們派專業(yè)人員到柳州幫助東風柳州汽車實施這項技術。經(jīng)過一年多的與客戶的合作，我們逐漸贏得了他們的信任，我們的專業(yè)人員每周七天從上午9點起在柳州工作。到晚上9點。“

“幸運的是，我們可以將客戶的信任轉化為強大的力量，盡管獲得信任的過程并不容易。”

“我們使用我們引以為豪的安全技術，結合快速響應的本地服務為車主提供服務，”Paul補充道。“憑借在國內市場的豐富經(jīng)驗，我們有能力成為一家全球公司，所有中國人都會因為擴展到北美，歐洲，東北亞而感到自豪 “基于與幾家主要汽車制造商的成功合作，Carota有望在整個行業(yè)中輕松獲得認可。鑒于當越來越多的供應商選擇與Carota合作時會出現(xiàn)整合效應，再加上困難在實施OTA時，汽車制造商可能會在他們之間的合作關系建立后依賴Carota，從而為公司帶來競爭優(yōu)勢。

胡蘿卜是建立在全球最大的單一汽車市場存在的同時IOV有望成為事實上的標準中國三年內

Carota不是進入汽車OTA市場的唯一先驅。鑒于對該技術的需求不斷增加，包括HERE和Delphi在內的許多領先的IoV系統(tǒng)供應商已經(jīng)收購了OTA公司。舉一個例子，三星通過收購Harman獲得了Red Bend，后者為特斯拉提供OTA平臺服務。顯然，就其資本資源而言，Carota既不是市場上最大也不是最強大的參與者。盡管如此，經(jīng)過三年的努力，公司自2018年以來取得了驕人的業(yè)績。保羅認為，Carota已在國內市場建立了競爭優(yōu)勢。

與通用移動技術公司不同，后者不得不抓住中國以外新興市場的機會，因為它錯過了率先進入國內智能手機市場的機會，現(xiàn)在正是Carota進軍汽車OTA市場的最佳時機。正如PHI Capital的合作伙伴王英明所說，在中國，汽車OTA技術尚未成為一個血腥的市場，競爭非常激烈，因為這項技術在過去的兩到三年內剛剛出現(xiàn)。

鑒于市場對OTA的需求不斷增加但技術供應有限，Carota正準備借此機會在全球最大的單一汽車市場中建立自己作為OTA技術的先驅。

保羅進一步解釋說，目前在中國擁有OTA功能的汽車比例極低，但增長迅速。他認為，三年后在中國生產的所有新車，包括低端，中端和高端車型，都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。盡管未來兩年中國汽車市場可能存在不確定性，但他仍然對Carota的持續(xù)快速增長充滿信心。

在與多家中資和中外合資汽車制造商建立合作關系后，Carota在德國法蘭克福開設了辦事處，以便與德國汽車制造商直接合作，作為其在全球拓展業(yè)務的努力的一部分。

Carota在擴展到國際市場的同時，開發(fā)了更多基于OTA的產品線。特別是，除了基本的云數(shù)據(jù)傳輸服務外，該公司還推出了兩款新產品：智能診斷和區(qū)塊鏈安全防護。

智能診斷旨在通過掃描ECU進行故障排除來檢測車輛ECU的缺陷，允許汽車供應商或維護設施提前進行庫存和生產預測。Blockchain Safety Shield增強了基于區(qū)塊鏈的安全保護，并已進入概念驗證階段。

Paul自信地表示，面對未來一切都在關聯(lián)的問題，Carota已經(jīng)成為自動駕駛和5G領域的關鍵守門人。憑借整車OTA技術的巨大優(yōu)勢，Carota計劃在整個車輛生命周期中支持汽車制造商的戰(zhàn)略，從研發(fā)到售后服務，釋放智能汽車的無限潛力。