70年交通巨變（建國70載交通變化舉世矚目）

大家好，綜合小編來為大家講解下。70年交通巨變，建國70載交通變化舉世矚目很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

70年交通巨變建國70載交通變化舉世矚目

　　今年是新中國成立70周年，在這70年之間，荔波的交通出行有著很大的變化，如今的交通工具以及出行的方式多種多樣，任你選擇。最能體現(xiàn)的是大馬路上的變化，從羊腸小道到寬闊馬路，從滿街的自行車到摩托車，再到私家車進入千家萬戶，可以說在一條馬路上，記錄了荔波這70年來的交通出行變化。

　　70年來，荔波縣以縣城為起點，借助內(nèi)外力量，不斷向外延伸，機場、高速、旅游公路、柏油路、水泥路等從無到有，高鐵建設(shè)正如火如荼，北上抑或南下，荔波人可選擇出行的交通方式越來越多，距離也越來越近。

　　交通興，百業(yè)興。新中國成立以來，荔波交通發(fā)生了翻天覆地的變化，從新中國成立之初“路不通、道難行、交不便、通不暢”的局面轉(zhuǎn)變成今天“車在路上走、人在畫中游”的美好畫面。一幅幅繁忙的交通場景，映射出新中國成立以來荔波交通的發(fā)展和變化。

　　人挑馬馱 過去落后的交通面貌

　　大自然形成的喀斯特地貌給荔波帶來了如畫風景，卻也形成了交通的重重障礙。在“八山一水一分田”的荔波大地，山高路遠成為當時的寫照。據(jù)縣志記載：荔波縣地處黔桂邊區(qū)，是九萬大山一隅，山高路險，交通閉塞。宋代至民國時期，只有陸路通往四周鄰縣。

　　新中國成立前的荔波不通公路，交通十分閉塞，通達四周的驛道多是崎嶇山路，有的路山巖險阻，道路羊腸，形成無數(shù)陡坡、棧道，狹窄難行，馬轎不能通行。過河靠涉渡、船渡，而私渡多，義渡少，橋梁也少。運輸靠人挑馬馱。

　　新中國成立以來，荔波人逢山開路、遇水架橋，用汗水和智慧構(gòu)筑起了一張張便捷的公路網(wǎng)，架設(shè)起了一條條便民惠民的交通線。1951年冬，興工籌款修筑獨山基長至荔波方村30公里（荔波境內(nèi)12公里）的簡易公路，1952年完工，開創(chuàng)了荔波由公路行駛汽車、馬車的歷史新篇章。

70年交通巨變建國70載交通變化舉世矚目

　　今年是新中國成立70周年，在這70年之間，荔波的交通出行有著很大的變化，如今的交通工具以及出行的方式多種多樣，任你選擇。最能體現(xiàn)的是大馬路上的變化，從羊腸小道到寬闊馬路，從滿街的自行車到摩托車，再到私家車進入千家萬戶，可以說在一條馬路上，記錄了荔波這70年來的交通出行變化。

　　70年來，荔波縣以縣城為起點，借助內(nèi)外力量，不斷向外延伸，機場、高速、旅游公路、柏油路、水泥路等從無到有，高鐵建設(shè)正如火如荼，北上抑或南下，荔波人可選擇出行的交通方式越來越多，距離也越來越近。

　　交通興，百業(yè)興。新中國成立以來，荔波交通發(fā)生了翻天覆地的變化，從新中國成立之初“路不通、道難行、交不便、通不暢”的局面轉(zhuǎn)變成今天“車在路上走、人在畫中游”的美好畫面。一幅幅繁忙的交通場景，映射出新中國成立以來荔波交通的發(fā)展和變化。

　　人挑馬馱 過去落后的交通面貌

　　大自然形成的喀斯特地貌給荔波帶來了如畫風景，卻也形成了交通的重重障礙。在“八山一水一分田”的荔波大地，山高路遠成為當時的寫照。據(jù)縣志記載：荔波縣地處黔桂邊區(qū)，是九萬大山一隅，山高路險，交通閉塞。宋代至民國時期，只有陸路通往四周鄰縣。

　　交通四通八達

　　自獨荔公路正式通車至荔波縣城后，經(jīng)30多年的繼續(xù)興修，至1990年止荔波境內(nèi)有縣區(qū)鄉(xiāng)公路20條422.2公里。4區(qū)1鎮(zhèn)25鄉(xiāng)76村通公路，另有村組及礦山公路100條429.5公里；有橫跨樟江的樟江大橋、南門（比吉）大橋、王蒙大橋3座鋼筋混凝土大型公路橋；有黃江、瑤瓊、方村、大七孔等料石、塊石中型公路橋；有水春、福利、花堤、拉香、巴乃、板麥等鋼絲鎖大橋；有朝陽、巴固（駕歐）、洞莪等座低水位漫水橋和江河渡口，天塹變通途。金茂鐵路煤礦專用支線直達立化鄉(xiāng)更班，在荔波縣境內(nèi)27公里路段有肯甫、平寨兩個火車站。每年從鐵路運輸出境的原煤達70至80萬噸。荔波昔日交通運輸落后的狀況大大改善。

　　今非昔比 初步形成立體交通網(wǎng)

　　新中國成立70年來，特別是改革開放以來，荔波縣交通得到了快速發(fā)展。如今，寬闊筆直的高速公路，宛若荔波大地的根根琴弦，立體交通網(wǎng)奏出荔波新時代動人的交通樂章。從蜿蜒曲折的盤山路，到通暢安全的高速路，荔波交通發(fā)生翻天覆地的變化。

　　荔波人民一直記住了飛機著陸那一刻，歷史的時間定格為：2007年6月19日15時54分18秒。飛機緩緩行駛在跑道上，讓所有人激動不已，它是荔波2483平方公里土地上承載的第一架飛機。

　　2011年3月31日，連接蘭海高速的獨山縣麻尾鎮(zhèn)至荔波縣駕歐鄉(xiāng)的高速公路（麻駕高速）正式通車，徹底改變縣內(nèi)無高速公路的歷史，標志著荔波縣境內(nèi)尤其是以小七孔景區(qū)為代表的荔波旅游景區(qū)已經(jīng)進入高速公路暢通時代。從貴陽到荔波小七孔景區(qū)所需時間從原來的5小時以上縮短到3小時以內(nèi)。

　　行駛在駕荔高速，則能讓你感受聯(lián)山灣水利風景區(qū)、朝陽風光帶、樟江風光帶等眾多美景，成為名副其實的旅游黃金線，號稱醉美高速公路。2015年1月15日，歷時施工一年半建成的駕(歐)荔(波)高速公路正式通車，結(jié)束了荔波縣城沒有高速公路的歷史。

　　省道312荔波至甲良

　　許多荔波群眾切身感受現(xiàn)在出行的便捷，市民方女士說：“以前去貴陽，繞來繞去的，最少也5、6個小時，現(xiàn)在高速2個多小時就能到，還能打‘飛的’，經(jīng)常有特惠，同樣的距離卻感覺近了好多”。因為交通的便捷，縮短了荔波與各地的時空距離，選擇交通工具更多，還可體驗到“空中巴士”的極速模式，還能“任性”來一場所走就走的旅行。

　　近年來，荔波縣委、縣政府高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，樹立“經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行”的交通引領(lǐng)發(fā)展理念，把交通建設(shè)作為一項重要民生工程來抓，2015年，荔波縣完成《荔波縣農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃（2015—2030）》編制，為荔波交通運輸發(fā)展描繪了藍圖，按照該《規(guī)劃》，有序?qū)嵤┤h交通基礎(chǔ)設(shè)施，不斷完善公路路網(wǎng)。

　　目前，全縣交通“大動脈”和“毛細血管”全部打通，基本形成“陸空并進、內(nèi)優(yōu)外快”的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系?？h公路通車總里程達1599.7公里，其中農(nóng)村公路為1189.7公里（縣道275.9公路，鄉(xiāng)道465公路，村級公路448.8公路），國省道410公里。全縣8個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）于2017年底實現(xiàn)村村通油路（水泥路）、村村通客運的“雙百通”目標。麻駕高速、駕荔高速、三荔高速、荔榕高速陸續(xù)建成通車，貴南高鐵、機場改擴建項目有序推進。完成縣城一級客運站搬遷。全面推行農(nóng)村公路養(yǎng)護“路長制”，榮獲全國“四好農(nóng)村路”示范縣稱號。推動公共交通、綠色交通優(yōu)先發(fā)展，啟動“運游一體化”試點改革。

　　民之所盼 打通最后一公里

　　佳榮鎮(zhèn)大土村位于月亮山東南麓海拔1000米的半山腰上，地處荔波、從江、環(huán)江三縣交界，全村近1000人，95%是苗族，距離縣城約67公里，是荔波縣最遠、最窮的村子之一。這里森林茂密，生態(tài)資源豐富，全村約有2.9萬畝杉樹林，戶均擁有200畝杉樹林，價值30多萬元。但因山高路陡，路基經(jīng)常坍塌，車輛進出村顛簸不堪，村民出行常常是“雨天一身泥晴天一身土”。道路的不完善，一定程度上制約了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

　　近幾年，隨著交通建設(shè)不斷推進，佳榮至大土公路提質(zhì)升級成硬化路，各通村主干道路硬化也基本完成。路好了，來往的車輛打破了大山深處的經(jīng)濟桎梏，成片的杉樹林也開始發(fā)揮其經(jīng)濟效益，村民開始分享生態(tài)紅利，年戶均間伐收入2萬多元。

　　2017年，隨著“組組通”的深入推進，大土村朋上組“最后3公里”斷頭路終于打通?？粗瓮丫玫挠不沸薜郊议T口，大家心里樂開了花“以前外出走親戚，全靠走路，現(xiàn)在路修通了，我們出門騎個車很快就到，太方便了，大家發(fā)展產(chǎn)業(yè)也更有干勁。” 朋上組組長楊昌合激動地說。

　　“組組通是決戰(zhàn)脫貧攻堅的戰(zhàn)役之一，是完善全縣路網(wǎng)的毛細血管，也是通往群眾家門口的最后一公里，我們要帶領(lǐng)群眾一起參與，打通路網(wǎng)這個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)通道，助力脫貧攻堅。”荔波縣“組組通”公路規(guī)劃負責人對筆者說。根據(jù)省、州、縣關(guān)于開展脫貧攻堅農(nóng)村公路“組組通”大決戰(zhàn)的工作系列要求，按照“不搬則通、不通則搬遷“和“一組一路”原則”，三年決戰(zhàn)期間，荔波實施總規(guī)模為240條545公里，其中，進入省項目庫為209條499公里，由縣級兜底實施的計劃外項目為45.982公里。

　　全域旅游 交通支撐不斷提升

　　車在路上走，人在畫中游。荔波至小七孔旅游公路旁邊的慢行通道上，經(jīng)常會有一群自行車騎行愛好者在路上揮汗，慢行通道沿著樟江河畔通行到夢柳布依風情小鎮(zhèn)，呼嘯而過的自行車隊，在河邊形成一道流動的風情線。荔波至小七孔旅游公路按照四好公路標準打造，同時參照三級公路的標準將農(nóng)村公路全面升級，除道路平整、整潔外，一條紅色的騎行道，也是旅游公路的一大亮點。從荔波縣城到王蒙26公里，其他4條分支線路共14公里，全長共40公里。沿線有美麗的樟江河、一片片茂密的蜜柚園、琵琶園，每一處都有讓人賞心悅目的風景。

　　近年來，荔波交通基礎(chǔ)設(shè)施立足“全域旅游”發(fā)展思路，制定了《荔波縣全域旅游交通建設(shè)（2016—2018）三年行動計劃的實施方案》，突出全域旅游發(fā)展思路，交通線路將各景區(qū)、景點串聯(lián)成珍珠項鏈，同時為縣域群眾提供便捷、暢通的產(chǎn)業(yè)路。實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，重點打造旅游班線。已實現(xiàn)50戶以上174個行政村村村通客運、村村通油路通（水泥路）的“雙百”目標；實現(xiàn)“運游一體化”現(xiàn)已開通縣外旅游客運線路10條，縣內(nèi)旅游班線5條，聯(lián)接城市與景區(qū)，景點與景點、景區(qū)與城市、縣內(nèi)縣外旅游網(wǎng)絡(luò)；充分發(fā)揮“交通+發(fā)展”模式，積極創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”，助力鄉(xiāng)村振興?，F(xiàn)已建成110公路的“四好農(nóng)村路”，2017年底荔波獲得貴州省“四好農(nóng)村路”示范縣殊榮，2018年9月獲得全國“四好農(nóng)村路”示范縣殊榮，四好農(nóng)村路的建設(shè)解決了公路沿線12萬畝的蜜柚、枇杷等精品水果外銷難題，帶動鄉(xiāng)村民宿經(jīng)營戶133戶，發(fā)展農(nóng)家旅游接待433家，鄉(xiāng)村旅游帶動就業(yè)2.5萬人，實現(xiàn)5560人脫貧；探索交通觀光旅游發(fā)展思路。在建的淇江旅游公路124.37公里，建成后將覆蓋景點有大七孔庫區(qū)、黃江河濕地公園，開發(fā)公路沿線的民俗、茶園、溶洞群、古寨等，將是荔波另一條生態(tài)休閑旅游觀光公路。

　　目前，隨著荔波旅游熱度的不斷升溫，戶外生態(tài)體驗游、鄉(xiāng)村民俗風情游、休閑觀光娛樂游、自駕隨心游等多種旅游模式應(yīng)運而生，特色高效農(nóng)業(yè)園區(qū)得到迅猛發(fā)展，精品水果種植、鄉(xiāng)村農(nóng)家樂等經(jīng)營規(guī)模逐步擴大，“公路+旅游”“公路+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式將日漸清晰。

　　當下的荔波，道路平整寬敞、路上車流如織，公交網(wǎng)絡(luò)四通八達……未來，荔波人還將繼續(xù)與幸福一路同行。下一步，荔波將繼續(xù)狠抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)打通對外“大動脈”、提升縣內(nèi)“大靜脈”、疏通鄉(xiāng)村“毛細血管”，構(gòu)建高速公路和國省道為骨架、縣鄉(xiāng)公路為支撐、旅游公路覆蓋全域景點的“內(nèi)優(yōu)外快”立體交通網(wǎng)絡(luò)。確保到2020年，全縣公路總里程達1500公里以上，各景區(qū)和行政村客運覆蓋率達100%。

　　新中國成立70年來，人民群眾的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，菜籃子琳瑯滿目，米袋子日漸豐盈。衣食住行、柴米油鹽方方面面，可謂是今非昔比、日新月異。荔波的交通發(fā)生了巨大變遷，無論是從人挑馬馱到交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，還是從走得了到走得好的嬗變，都映照出荔波百姓滿滿的幸福感。

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