滾珠軸承增強了無桿氣缸的性能

明尼蘇達州哈默爾-當設計工程師需要緊湊，堅固的移動負載時，無桿氣動缸通?？梢越鉀Q這個問題。但是直到最近，在負載支架上施加彎矩的偏心負載對于無桿氣缸來說是一個相當大的挑戰(zhàn)。為了提高公司新型BC3系列(TM)無桿帶鋼瓶的承載能力，Tol-O-Matic公司的工程師在氣缸的支架上放置了一個循環(huán)球軸承系統(tǒng)。滾珠軸承采用淬硬鋼導軌，可增加氣缸可承受的載荷和最大彎矩。

Tol-O-Matic的工程經(jīng)理Gary W. Rosengren解釋說，為了為滾珠軸承提供外圈，“我們采用硬化和磨削的軸承鋼軌并將其嵌入缸筒中。”軌道采用哥特式拱形結構(三個半徑)，沿著圓柱體的長度延伸。它位于擠壓鋁管的槽中。當裝配人員將氣缸固定在一起時，槽在軌道上關閉并捕獲它。

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另一個安裝在滑架中并且大約與滑架一樣長的導軌提供了循環(huán)軸承的內(nèi)圈。滾珠橫穿一條通道，通過內(nèi)部和外部導軌之間的通道，通過由6/6尼龍制成的U形端部件，以及通過托架中的鋼制自動循環(huán)管。20級鋼球從不接觸托架或圓筒管，因此它們無法切割相對柔軟的鋁。Tol-O-Matic人員在工廠制造循環(huán)軸承。該系統(tǒng)終身潤滑。在BC3的馬車下面，

采用軸承系統(tǒng)可顯著提高無桿氣缸的平衡負載能力和彎矩容量。此外，Rosengren表示，負載下的單位壽命令人印象深刻：“我們正在尋找2000萬英尺的線性行程，”他說。

BC3型鋼瓶最大可達14英尺。該限制由Tol-O-Matic使用的擠壓件的最大長度決定。形成軸承座圈的氣缸側的鋼軌由軌道的對接部分組成。Tol-O-Matic研磨他們的方塊，去除它們，然后對接它們。

最初，Tol-O-Matic只用一個1.50英寸的孔徑制造了BC3。該公司將推出1英寸和2英寸孔徑單元來完成BC3系列。