零排放的校車是否足夠有效還要付出代價(jià)

馬里蘭州立法者最近通過了1125號(hào)眾議院法案，要求所有在2019年10月之后購(gòu)買的州校車都是零排放-但立法還包括一項(xiàng)補(bǔ)助計(jì)劃，將抵消成本，Bethesda雜志報(bào)道。新法律將使蒙哥馬利郡公立學(xué)?；ㄙM(fèi)大約8400萬(wàn)美元，縣官員對(duì)電動(dòng)校車的缺乏以及高昂的價(jià)格表示擔(dān)憂，估計(jì)每輛公共汽車大約120,000美元，另外每輛公共汽車還需要65,000美元。確保它們符合零排放標(biāo)準(zhǔn)。紐約地區(qū)此前曾試行過一項(xiàng)零排放公交車計(jì)劃，其中包括5輛價(jià)值365,000美元的電池驅(qū)動(dòng)車輛，反對(duì)者聲稱這些車輛仍然過于昂貴且效率不高，無(wú)法帶來(lái)多大好處。您的學(xué)生是否有能力在大學(xué)，職業(yè)和生活中取得成功?研究：了解某個(gè)學(xué)區(qū)如何使用Naviance Insights跟蹤與其CCLR計(jì)劃相關(guān)的參與度和進(jìn)度指標(biāo)。

雖然零排放公交車的成本對(duì)于那些不斷爭(zhēng)搶現(xiàn)金的學(xué)區(qū)而言似乎過高，但仍有辦法解決價(jià)格問題。例如，紐約州懷特普萊恩斯學(xué)區(qū)通過獲得120,000美元的國(guó)家撥款并與當(dāng)?shù)仉娏綜onsolidated Edison合作，抵消了新電動(dòng)公交車的成本。作為該國(guó)第一次此類交易所，電力公司每輛公交車支付10萬(wàn)美元，以換取夏季使用公交車的權(quán)利，以幫助電網(wǎng)供電。公共汽車電池在低使用時(shí)間內(nèi)存儲(chǔ)電力，然后在高使用時(shí)間內(nèi)將其釋放回電網(wǎng)。

加州擁有嚴(yán)格的空氣污染政策，是將所有公交車變?yōu)殡妱?dòng)零排放車隊(duì)的最前沿。第一優(yōu)先級(jí)GreenFleet已經(jīng)有150輛公交車在服役。該州的空氣質(zhì)量機(jī)構(gòu)為有興趣投資該技術(shù)的學(xué)區(qū)提供資金。

該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，價(jià)格可能會(huì)很快下降。雖然加拿大公司Lion Electric Co.一直是制造這些公共汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，但Blue Bird和Daimler都開始營(yíng)銷他們自己的版本。

雖然電動(dòng)公交車目前價(jià)格很高，但車輛已經(jīng)開始顯示它們將在長(zhǎng)期內(nèi)獲得回報(bào)，沒有燃料成本和較低的維護(hù)費(fèi)用顯示出長(zhǎng)期節(jié)省。