無(wú)人駕駛汽車(chē)公司投資者可能會(huì)被忽視

自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)市場(chǎng)將需要數(shù)年時(shí)間才能成熟，但已經(jīng)取得了很多進(jìn)展 - 投資者應(yīng)該開(kāi)始關(guān)注其增長(zhǎng)現(xiàn)象。到2040年，估計(jì)每年將售出3300萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，英特爾和Strategy Analytics預(yù)測(cè)，到2050年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)及其服務(wù)將創(chuàng)造7萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)然，有些大型企業(yè)正在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域取得巨大進(jìn)展。Alphabet公司(納斯達(dá)克股票代碼：GOOG) (納斯達(dá)克股票代碼：GOOG) Waymo已經(jīng)在其車(chē)輛上記錄了數(shù)百萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛，并于去年年底推出了(非常有限的)自駕車(chē)乘車(chē)共享服務(wù)。與此同時(shí)，通用汽車(chē)公司的 Cruise Automation子公司正在建造自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出自己的自駕車(chē)共享服務(wù)。但是，AV領(lǐng)域還有很多其他較小的參與者，投資者可能會(huì)忽視這些參與者。隨著這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模如此之大，投資者應(yīng)該考慮什么是Aptiv (紐約證券交易所代碼：APTV)，Lyft (納斯達(dá)克股票代碼：LYFT)和Verizon Communications (紐約證券交易所股票代碼：VZ)目前正在這個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。

APTIV

Aptiv是2017年從汽車(chē)供應(yīng)商德?tīng)柛Ｆ?chē)公司剝離出來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)公司。該公司擁有自己的AV平臺(tái)，可將傳感器，互聯(lián)網(wǎng)連接和無(wú)線(xiàn)更新配對(duì)，以便不僅可以提供車(chē)輛自駕車(chē)，但也控制主動(dòng)安全和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。它最近在拉斯維加斯推出了一個(gè)新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究設(shè)施，在該市的道路上有75輛試驗(yàn)車(chē)。

過(guò)去幾年，Aptiv一直積極與合作伙伴合作，為公共道路提供完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。該公司參與的最重要的合作之一是寶馬，英特爾和Mobileye 之間的聯(lián)合合作伙伴關(guān)系，預(yù)計(jì)到2021年將為道路帶來(lái)全自動(dòng)車(chē)輛。

在最近一個(gè)季度，Aptiv的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到36億美元，調(diào)整后每股收益增長(zhǎng)5%，達(dá)到1.34美元。該公司約三分之二的收入來(lái)自信號(hào)和電力解決方案業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在本季度帶來(lái)了26億美元的收入。高級(jí)安全和使用體驗(yàn)銷(xiāo)售占據(jù)了公司的其余部分。

雖然大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的增長(zhǎng)并不是那么令人印象深刻，但投資者應(yīng)該記住AV市場(chǎng)剛剛起步，公司正在構(gòu)建和測(cè)試自動(dòng)駕駛平臺(tái)，現(xiàn)在可能在幾年內(nèi)成為標(biāo)準(zhǔn)。這意味著投資者應(yīng)該明智地跟蹤這種低調(diào)的AV游戲。

Lyft

雖然Lyft剛上市，但投資者應(yīng)該知道公司已經(jīng)花了數(shù)年時(shí)間研究自動(dòng)駕駛技術(shù) - 無(wú)論是單獨(dú)還是與合作伙伴合作。事實(shí)上，Aptiv一直是Lyft最重要的合作伙伴之一，這兩家公司在拉斯維加斯有大約30家AV公司。

Lyft和Aptiv今年早些時(shí)候宣布，自?xún)杉夜鹃_(kāi)始合作以來(lái)，他們已經(jīng)完成了30,000次自駕車(chē)游樂(lè)設(shè)施。

但Lyft正在悄悄地將自己打造成一個(gè)自給自足的公司。該公司的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)由Luc Vincent領(lǐng)導(dǎo)，他在Google工作了十多年，并被譽(yù)為Google街景的創(chuàng)建者。Lyft已經(jīng)擁有一支由300名工程師組成的團(tuán)隊(duì)從事AV技術(shù)工作，并計(jì)劃明年將這一數(shù)字翻倍。

去年年底，該公司還購(gòu)買(mǎi)了一家名為Blue Vision的小型AV公司，以幫助Lyft建立自己的3D地圖技術(shù)。該技術(shù)將與激光雷達(dá)和其他傳感器結(jié)合使用，使其AV更全面地了解周?chē)澜纭?/p>

在Lyft 最近報(bào)告的財(cái)務(wù)報(bào)告中，該公司表示其收入從2017年到2018年翻了一倍多，達(dá)到22億美元。但Lyft在2018年損失了9.113億美元。值得一提的是，Lyft可能需要數(shù)年才能實(shí)現(xiàn)AV前景。但該公司現(xiàn)在正在投資AV技術(shù)，以便隨著更多自駕車(chē)服務(wù)開(kāi)始扎根而適應(yīng)。

Verizon公司

Verizon可能是添加到AV播放列表中最奇怪的一個(gè)，但你必須看看該公司對(duì)消費(fèi)者智能手機(jī)計(jì)劃的關(guān)注，看看自動(dòng)駕駛汽車(chē)將非常依賴(lài)于蜂窩互聯(lián)網(wǎng)連接 - 而Verizon很可能扮演一個(gè)重要角色。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)從汽車(chē)中的計(jì)算機(jī)處理一些復(fù)雜的AI數(shù)據(jù)，但是他們的一些數(shù)據(jù)也被卸載到AI服務(wù)器，以便以后可以處理，測(cè)試，存儲(chǔ)和與其他AV共享。隨著AV越來(lái)越普及，它們需要更快，更可靠的蜂窩連接來(lái)處理這些數(shù)據(jù)。

這就是Verizon 及其即將推出的5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮作用的地方，因?yàn)?G是蜂窩連接的下一次迭代，其速度將比4G LTE快20倍，并具有更低的延遲(設(shè)備與蜂窩塔通信所需的時(shí)間) 。這意味著自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠以比現(xiàn)在更快，更高效的方式進(jìn)行通信，并且可能使用該連接來(lái)彼此共享駕駛數(shù)據(jù)。

5G 似乎是無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商的下一個(gè)大噱頭，但它最終將允許城市安裝傳感器，可以將交通數(shù)據(jù)傳達(dá)給車(chē)輛，并允許AV處理他們?cè)隈{駛時(shí)產(chǎn)生的大量信息。

該公司最近一個(gè)季度帶來(lái)了343億美元，同比僅增長(zhǎng)1%。與此同時(shí)，盈利增長(zhǎng)30%，達(dá)到1.12美元。Verizon最近確實(shí)有一些失誤 - 最近一次是與Verizon Media有關(guān)的46億美元的商譽(yù)減損費(fèi)用 - 但不計(jì)算這個(gè)電信。5G正在為自救式車(chē)輛鋪平道路，而Verizon正在引領(lǐng)這一沖擊。

只是控制你的期望

雖然所有這些公司在AV領(lǐng)域都有很大的潛力，但他們需要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間才能開(kāi)始看到他們的底線(xiàn)有相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。這并不意味著自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)出現(xiàn)，也不意味著它們不會(huì)變形; 它只是意味著投資者應(yīng)該在這個(gè)新市場(chǎng)展開(kāi)時(shí)調(diào)整他們的期望。