巴西初創(chuàng)公司Yellow融資6300萬美元這是拉美初創(chuàng)公司史上最大規(guī)模的融資

去年，阿里爾·蘭布雷希特（Ariel Lambrecht）和雷納托·弗雷塔斯（Renato Freitas）以10億美元向滴滴·楚興（Didi Chuxing）出售了他們的99歲共享創(chuàng)業(yè)公司后，他們沒有浪費任何時間把帽子扔回擂臺。

在大舉退出幾個月后，兩人與花了20年時間在自行車行業(yè)的愛德華多·穆薩（EduardoMusa）聯(lián)手創(chuàng)辦了另一家位于圣保羅的移動創(chuàng)業(yè)公司。Yellow，一家自行車和滑板車共享服務(wù)公司，很快引起了風(fēng)險投資家的注意，該公司在4月份籌集了1230萬美元的種子資金，而現(xiàn)在，該公司正在宣布一款價值6300萬美元的A系列產(chǎn)品的收盤價。

這一輪是有史以來最大的A系列融資，在拉丁美洲的初創(chuàng)企業(yè)，科技投資，特別是來自美國的公司，歷史上一直保持低水平。然而，2017年對于拉美初創(chuàng)企業(yè)來說是一個旗幟年；2018年似乎也在效仿。2018年第一季度投資超過6億美元，部分原因是國際投資者活動增加。就在上個月，按需交付初創(chuàng)公司Rappi帶來了2億美元，成為第二家獲得10億美元估值的拉美公司。

通用汽車資本公司已經(jīng)領(lǐng)先于黃牌.硅谷公司是其他幾家移動公司的支持者，包括Grab、Lime、HelloBike和Didi Chuxing。黃色代表了該公司第一次進(jìn)入拉丁美洲科技生態(tài)系統(tǒng)。巴西VC公司Monashees、Grishin機(jī)器人、Base10合作伙伴和5班也參加了會議。

“我們認(rèn)為拉丁美洲正在出現(xiàn)一個新的經(jīng)濟(jì)體，”G GV管理合伙人Hans Tung告訴TechCrunch。“很多人都比較謹(jǐn)慎，但根據(jù)我們在中國的經(jīng)驗，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)普及開始時，新經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)，效率更高。

科技投資浪潮已波及拉丁美洲

黃色的自行車和電子滑板車只在圣保羅提供..通過這項投資，這家初創(chuàng)公司計劃擴(kuò)展到墨西哥城、哥倫比亞、智利和阿根廷，并在其微型移動選項組合中增加電動自行車。

該公司還計劃通過在該地區(qū)建造一個滑板車制造設(shè)施來開發(fā)當(dāng)?shù)氐馁Y源。黃色CEOEduardoMusa告訴我，該公司不想依賴中國制造商進(jìn)口滑板車，而且當(dāng)?shù)毓?yīng)商的價格要便宜得多。該公司的自行車已經(jīng)在當(dāng)?shù)夭少彙?/p>

穆薩告訴TechCrunch說：“從一開始，我們就希望垂直整合。“我們絕對相信你需要不斷的硬件流入，你需要對供應(yīng)鏈的控制和管理......不僅是因為成本，也是因為質(zhì)量控制。

黃是幾家電子創(chuàng)業(yè)公司之一，在2018年籌集VC。例如，伯德和萊姆都以10億美元的估值籌集了大量資金。這筆資金的很大一部分用于制造更多的滑板車，這對為數(shù)不多的進(jìn)入市場的中國制造商產(chǎn)生了巨大的需求。

Musa表示：“根本沒有產(chǎn)能，也沒有工廠準(zhǔn)備滿足其他滑板車共享公司的需求。“這很快就成為這個行業(yè)的一大瓶頸。

滑板車創(chuàng)業(yè)真的價值數(shù)十億嗎？