人工智能產(chǎn)業(yè)大致分為基礎(chǔ)層技術(shù)層應(yīng)用層與之相關(guān)的還有機(jī)器學(xué)習(xí)引擎

華為“鴻蒙”系統(tǒng)發(fā)布，從名字就能看出它的強(qiáng)勢(shì)定位。“鴻蒙，神話傳說(shuō)的遠(yuǎn)古時(shí)代，傳說(shuō)在盤古昆侖開天辟地之前，世界是一團(tuán)混沌的元?dú)猓@種自然的元?dú)饨凶鲽櫭?，因此把那個(gè)時(shí)代稱作鴻蒙時(shí)代。

不是為了安利華為，但不得不承認(rèn)，重研發(fā)巨頭華為這一套“組合拳”讓人看起來(lái)很舒服。鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布;華為10億美金“星耀計(jì)劃”;華為發(fā)布Cyberverse地圖技術(shù);華為宣布進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代;華為-2025十大趨勢(shì)白皮書發(fā)布。

華為的話題感確實(shí)很強(qiáng)，提煉出這些內(nèi)容當(dāng)中的關(guān)鍵詞，就是一段故事。鴻蒙系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在IOT方面;10億美金支持開發(fā)者生態(tài);AR地圖現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù);車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);白皮書slogan-智能世界觸手可及。搭平臺(tái)、建生態(tài)、有錢、有技術(shù)、推平臺(tái)以及繪制智能化藍(lán)圖，近乎是描繪了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而這個(gè)生態(tài)有關(guān)于人工智能產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)“周邊”，比如物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)、視聯(lián)網(wǎng)等。

人工智能產(chǎn)業(yè)大致分為基礎(chǔ)層、技術(shù)層、應(yīng)用層，與之相關(guān)的還有機(jī)器學(xué)習(xí)引擎、開發(fā)者生態(tài)和眾多垂直領(lǐng)域。而各種“聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展成熟程度各有不同。

物聯(lián)網(wǎng)(IoT，Internet of things )即“萬(wàn)物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。其核心強(qiáng)調(diào)的是物理硬件層面的全面聯(lián)網(wǎng)，在過(guò)去一度被稱為傳感網(wǎng)，但是由于新生事物、技術(shù)的發(fā)展，加上5G帶寬能力提升，使得數(shù)據(jù)傳輸方面有了進(jìn)一步提升，“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展將會(huì)更加立體。雖然距離“萬(wàn)物互聯(lián)”甚遠(yuǎn)，但是已經(jīng)初見效果。

以阿里云IOT平臺(tái)為例，阿里云IOT為設(shè)備提供安全可靠的連接通信能力，向下連接海量設(shè)備，支撐設(shè)備數(shù)據(jù)采集上云;向上提供云端API，指令數(shù)據(jù)通過(guò)API調(diào)用下發(fā)至設(shè)備端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也提供了其他增值能力，如設(shè)備管理、規(guī)則引擎、數(shù)據(jù)分析、邊緣計(jì)算等，為各類IoT場(chǎng)景和行業(yè)開發(fā)者賦能。目前已經(jīng)有多個(gè)應(yīng)用已經(jīng)落地或正在落地，比如親橙里購(gòu)物中心，阿里云對(duì)于物業(yè)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)直接提供數(shù)字化解決方案，包括智慧物業(yè)、智慧停車、智慧導(dǎo)購(gòu)、會(huì)員系統(tǒng)等服務(wù)。而東方明珠和阿里云共建智聯(lián)城市包含網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用、生態(tài)等，助力上海實(shí)現(xiàn)城市精細(xì)化管理。車聯(lián)網(wǎng)方面，有一組汽車工程學(xué)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2025年銷售新車的聯(lián)網(wǎng)比例將達(dá)到80%，而銷售規(guī)模將達(dá)到2800個(gè)萬(wàn)輛。華為發(fā)布全球產(chǎn)業(yè)展望GIV@2025白皮書當(dāng)中預(yù)測(cè)到2025年，全球58%的人口將能使用5G網(wǎng)絡(luò)，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將嵌入到全球15%的車輛。中信建投認(rèn)為華為未來(lái)十年華為的汽車零部件業(yè)務(wù)銷售量可達(dá)500億美元，肩比博世。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四個(gè)部分，主機(jī)、車載T-BOX、手機(jī)APP及后臺(tái)系統(tǒng)，目前在市場(chǎng)T-BOX應(yīng)用較為廣泛。而華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案分為共享汽車、車隊(duì)管理、交通監(jiān)管三部分，其官網(wǎng)案例是華為車聯(lián)網(wǎng)方案與一汽集團(tuán)合作概況。

但是車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)化確實(shí)很難，之前有很多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的論證，比如財(cái)政部曾計(jì)算過(guò)V2X(車用無(wú)線通信技術(shù))的成本，結(jié)論是每在道路上安裝一個(gè)收集并提供數(shù)據(jù)的V2X裝置就需要高達(dá)5萬(wàn)元。

相反的是，單車智能賽道上發(fā)展節(jié)奏較快，無(wú)人駕駛案例已經(jīng)屢見不鮮，并且駕駛能力在逐步超越人類，但是車聯(lián)網(wǎng)不具備決策能力，現(xiàn)階段最大作用只是發(fā)出警示信息，路況信息等提示駕駛者。看似是自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行了降維打擊，而關(guān)鍵在于服務(wù)的主體群體不同，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)應(yīng)的是整個(gè)汽車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，單車智能只是為汽車的擁有者服務(wù)。

其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛對(duì)即時(shí)反應(yīng)、及時(shí)響應(yīng)的要求非常高，而在這一領(lǐng)域的問(wèn)題點(diǎn)是5G傳輸技術(shù)展開的，也就是選擇“天基”還是“地基”的問(wèn)題，區(qū)別是天基傳輸速度快但成本高，很難普及化應(yīng)用，而地基則相反。從車聯(lián)網(wǎng)方面的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上看，汽車品牌商、互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)、汽車領(lǐng)域垂直人工智能企業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的主要玩家。用戶方面，汽車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備終端市場(chǎng)熱度較高，終端功能可以豐富駕駛者的駕駛中體驗(yàn)，比如語(yǔ)音對(duì)話、語(yǔ)音導(dǎo)航等。

在5G+AI時(shí)代下助力視聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，視聯(lián)網(wǎng)(Internet of Video，簡(jiǎn)稱IOV)是指以視頻作為信息傳播介質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)功能載體的下一代互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，就是“視聯(lián)網(wǎng)”。即 通過(guò)視頻數(shù)據(jù)處理、編解碼、傳輸、內(nèi)容識(shí)別、語(yǔ)義分析、內(nèi)容生成等技術(shù)，對(duì)視頻進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，同時(shí)涉及AI算法、5G傳輸、視頻識(shí)別、視頻小程序、智能穿戴、智能攝錄等相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)。其核心是，視頻內(nèi)容的識(shí)別、視頻內(nèi)容變現(xiàn)、視頻小程序生態(tài)等。

極鏈科技認(rèn)為，視頻成為互聯(lián)網(wǎng)的下一代入口是一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。主要基于兩點(diǎn)原因，首先，視頻高帶寬的特性能夠傳輸更多默知識(shí)，激發(fā)觀眾的情感共鳴，使得視頻在信息傳輸介質(zhì)上優(yōu)于圖文等形式。視頻在單位時(shí)間內(nèi)能夠傳輸遠(yuǎn)超圖文載體的信息容量，這也就使得視頻不僅能夠傳輸可以用文字和語(yǔ)言表達(dá)的明知識(shí)，也可以通過(guò)豐富的圖像內(nèi)容傳輸難以言傳的默知識(shí)，而默知識(shí)的傳遞更容易引起人的情感共鳴。而現(xiàn)在處于視聯(lián)網(wǎng)的“嬰兒期”階段，這一階段的特色就是AI技術(shù)的應(yīng)用使得視頻識(shí)別能力得到大幅提升，搭建起了“視聯(lián)網(wǎng)”的雛形。廣告與電商是這一階段“視聯(lián)網(wǎng)”的主要商業(yè)應(yīng)用模式。

雖然從階段上看，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、視聯(lián)網(wǎng)都還在發(fā)展初期，但是都已經(jīng)有了許多商業(yè)化表現(xiàn)，生態(tài)底層基礎(chǔ)已經(jīng)搭建完成。