特斯拉獲得專利的加熱和冷卻汽車座椅的新方法

在多層汽車座椅上使用液體可能是天才的事情，也可能是凌亂的事情，但是無論哪種方式都是一個(gè)有趣的想法。

面對(duì)現(xiàn)實(shí)，加熱和通風(fēng)的座椅非常棒?，F(xiàn)在，特斯拉(Tesla)富有制造力的人們提出了一種新的方法來接近他們，并在不久的將來進(jìn)入市場(chǎng)。

就在幾周前，C / D報(bào)道了特斯拉申請(qǐng)的雨刷系統(tǒng)專利。有了這項(xiàng)新專利，特斯拉不必?fù)?dān)心乘員的安全性和外部可見性，而更擔(dān)心它能多快又有效地加熱和冷卻人類臀大肌。特斯拉最新的古怪和新穎的新想法由美國(guó)專利商標(biāo)局于9月29日公布。

傳統(tǒng)上，加熱和通風(fēng)座椅由兩個(gè)不同的系統(tǒng)操縱溫度。座椅由一系列電阻加熱，當(dāng)電流通過時(shí)，這些電阻會(huì)預(yù)熱。更大的電流意味著更多的熱量，這就是操縱溫度的方式。加熱元件嵌入座椅中，這樣，當(dāng)電阻發(fā)熱時(shí)，座椅底部以及在某些情況下座椅靠背，方向盤或扶手會(huì)開始變得溫暖。座椅靠墊下方的風(fēng)扇為座椅通風(fēng)。選擇通風(fēng)座椅功能時(shí)，風(fēng)扇會(huì)打開。風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)得越快，從座椅表面移走的空氣就越多。

特斯拉的想法是讓座椅同時(shí)進(jìn)行液體加熱和冷卻。新設(shè)計(jì)涉及座椅內(nèi)的多層結(jié)構(gòu)。頂層是乘客所在的頂層，其下是中間流體層，中間流體層又被另一層包圍以容納流體。流體通過泵在中間層內(nèi)循環(huán)，以確保座椅底部和座椅靠背均得到均勻加熱和冷卻，而不會(huì)浮現(xiàn)過熱或過冷的現(xiàn)象。

在中間層內(nèi)，存在分布層，該分布層是加熱和冷卻元件。激活后，液體味變熱或變冷。我們不能從該專利申請(qǐng)中確切地知道什么將被用作分配元件或液體，但是我們可以做出一些推測(cè)。分配元件可能由某種導(dǎo)熱的金屬或金屬化合物制成，并可以用A / C制冷劑冷卻，這就是汽車空氣的冷卻方式。被加熱或冷卻的液體可能更多是水性凝膠，類似于在冷熱包裝中發(fā)現(xiàn)的，而不是水。

您可能想知道有人如何坐在這樣的座位上而不會(huì)破裂中間層并且不會(huì)結(jié)為一條潮濕的褲子。特斯拉也有一個(gè)解決方案：導(dǎo)管和支撐件確保整個(gè)系統(tǒng)正常流通，而沒有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，這將是很難解決的。

特斯拉更換座椅的原因并不完全是為了給乘客帶來舒適感，盡管主動(dòng)冷卻的座椅有可能比今天的通風(fēng)座椅更有效，并且還可以更肅靜地運(yùn)行。

我們懷疑特斯拉對(duì)這些便利功能的重新思量的一部分是為了與現(xiàn)有方法相比節(jié)省能源，以便激活它們時(shí)的范圍會(huì)得到改善。我們將很感興趣地看看該專利是否已投入生產(chǎn)，以及這種座椅實(shí)際上有多舒適和有效。如果它們有助于增加續(xù)航里程，那將是一個(gè)好處。