評(píng)測(cè)新寶駿RC-6怎么樣及全新奔馳GLS多少錢

新寶駿品牌的首款轎跑車型RC-6正式上市，售價(jià)8.48-12.38萬元。新車采納了當(dāng)下流行的遛背式設(shè)計(jì)，同時(shí)在功能配置配置、科技型駕駛輔助、智能網(wǎng)聯(lián)方面也下足了功夫。本文我將從女性駕駛者的角度出發(fā)，看看女司機(jī)是如何看待新寶駿RC-6的，能否突圍競(jìng)爭激烈的10萬元中級(jí)家轎市場(chǎng)?

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，CVT變速箱平舒性優(yōu)異，底盤調(diào)校偏向舒適性，再加上豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，可以說作為一款10萬元左右的中級(jí)車，新寶駿RC-6在動(dòng)力和操控方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)稱職的。那么它在造型設(shè)計(jì)、娛樂配置、空間表方面是否同樣具有性價(jià)比呢?咱們繼續(xù)往下深入了解。

編輯點(diǎn)評(píng)：放眼10萬元左右的中級(jí)家用轎車市場(chǎng)，可選車型真的不少，有的在設(shè)計(jì)上一枝獨(dú)秀，有的在配置上不惜血本，也有的在銷售政策上不遺余力，可謂是競(jìng)爭激烈。RC-6作為新寶駿品牌首款轎跑車，也被廠方給予了厚望，它不僅顏值足夠吸睛、空間表現(xiàn)上乘，而且還在智能科技、安全輔助配置上下了不少功夫，這也非常符合當(dāng)今消費(fèi)者的實(shí)際購車需求，再加上較為合理的售價(jià)，都為它在將來能夠制造熱銷勢(shì)頭奠定了基礎(chǔ)。

有大G當(dāng)家，GLS向來很難作為旗艦，但兩者定位差距甚遠(yuǎn)，前者是極端越野天才，后者則兼顧豪華與舒適。此次全新的GLS，奔馳將其定位SUV中的S級(jí)，一起來體驗(yàn)一下吧。

說完了空間硬數(shù)據(jù)，來聊聊駕駛感受吧：

GLS開起來的感受用一個(gè)詞來形容就是“油膩”。這是讓我出乎意料的，一般讓我想到這個(gè)詞的都會(huì)是豐田系的車，但這臺(tái)GLS卻異常的“油膩”。

“油膩”可以從三個(gè)方面來理解：一是轉(zhuǎn)向，GLS的轉(zhuǎn)向應(yīng)該是全系產(chǎn)品中最不清楚的，要知道全新的G級(jí)轉(zhuǎn)向都要比GLS更加清楚，但是很符合這款車型受眾的喜好。二是油門響應(yīng)，舒適模式下的油門響應(yīng)綿柔平順，十分油膩。三是減震，GLS可選空氣懸掛，十分軟。這三者碰在一起，就造就了十足的油膩感。

除了油膩，GLS上的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)可以做到3分鐘不用接管方向盤，但還是需要將雙手搭在方向盤上，這已經(jīng)是一個(gè)非常激進(jìn)的調(diào)校了，也證明了奔馳在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)領(lǐng)先性。

奔馳在GLS的越野能力方面的宣傳則是號(hào)稱：只比G級(jí)差一點(diǎn)點(diǎn)。我們都知道，GLS的承載式車身限制了它的越野天賦，離G級(jí)的差距肯定不止一點(diǎn)點(diǎn)，但在現(xiàn)有條件下，除了三把鎖，GLS配備了所有能配備的越野科技。

越野試駕的路線選在了茶園中，紅土地被雨水和拖拉機(jī)壓過后形成的深深車轍，對(duì)GLS的通過能力形成極大考驗(yàn)，此時(shí)的主動(dòng)空氣懸掛最高能升高90mm，所以客服這種越野強(qiáng)度壓根不在話下。

有一些角落還積聚著雨水，泥濘不堪，但是這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可以將打滑車輪的扭矩傳導(dǎo)到有抓地力的車輪上。

遇到一些難度較低的交叉軸地形，一旦有車輪打滑，電子限滑就會(huì)立即鎖止車輪，讓有抓地力的車輪幫助脫困。

作為一臺(tái)百萬元起的SUV，能和它對(duì)比的除了X7和攬勝就是卡宴了，而在這個(gè)價(jià)位里，GLS給了它能給的全部：第三排的尊嚴(yán)，3分鐘不接管的自動(dòng)駕駛和優(yōu)秀的越野裝備?？偨Y(jié)下來，他就是一個(gè)“全能油膩男”。