718 Boxster首次亮相后 保時捷推出了新款718 Cayman

718 Boxster首次亮相后，保時捷推出了新款718 Cayman。最新和第四代的中座兩座運動雙門跑車以獨特的運動性和有目的性的外觀而著稱，其新型平四渦輪增壓“平角”發(fā)動機在其心臟處可提供高達300 hp的跳動。

自2005年首次亮相以來，保時捷Cayman作為車主在車主和車迷中贏得了特別的聲譽?，F(xiàn)在，新款718 Cayman的目標是再次為駕駛性能樹立標桿。

與718 Boxster一樣，新款718 Cayman車型繼承了保時捷718中置發(fā)動機跑車的傳統(tǒng)，該跑車在1950年代和1960年代贏得了無數(shù)比賽，并由四缸“拳擊手”發(fā)動機提供動力。

與718 Boxster首次亮相的具有渦輪增壓功能的新型四缸“拳擊手”發(fā)動機相同。因此，雙門跑車和敞篷跑車保時捷車型首次提供了相同的發(fā)動機輸出。718 Cayman衍生產(chǎn)品由300 hp(220 kW)2.0升發(fā)動機提供動力。718 Cayman S配備350 hp(257 kW)2.5升發(fā)動機。與以前的型號相比，它的功率提高了25 hp，NEDC的燃油經(jīng)濟性也提高到了34.9 – 40.9 mpg。

新引擎的巨大推力保證了即使在低轉(zhuǎn)速時也能提供令人愉悅的響應能力。718 Cayman的2.0升發(fā)動機產(chǎn)生高達380 Nm(加上90 Nm)的扭矩，在1,950 – 4,500 rpm之間產(chǎn)生。718 Cayman S的2.5升發(fā)動機具有渦輪增壓器，該渦輪增壓器具有可變的渦輪幾何形狀(VTG)。迄今為止，這項技術僅在911 Turbo中使用，并且是保時捷在汽油發(fā)動機應用中獨有的技術。

在718 Cayman S中，VTG渦輪增壓器還帶有廢氣門。發(fā)動機在1,900至4,500 rpm之間的最大輸出功率為420 Nm(額外的50 Nm)。對于駕駛員而言，這意味著在所有發(fā)動機轉(zhuǎn)速下都可提高扭矩。這轉(zhuǎn)化為特殊動態(tài)的性能;帶有PDK和可選運動計時套件的718 Cayman在4.7秒內(nèi)從零加速到62 mph。718 Cayman S在4.2秒內(nèi)完成了此沖刺。718 Cayman的最高速度為170 mph，而718 Cayman S的最高速度可以達到177 mph。

在駕駛動力方面，新款718 Cayman秉承了經(jīng)典718賽車的精神。由于具有出色的敏捷性，具有歷史意義的中置引擎運動賽車手在1950年代和1960年代贏得了無數(shù)比賽，例如Targa Florio和Le Mans。

718 Cayman的底盤經(jīng)過全面改裝，增強了動態(tài)響應能力和轉(zhuǎn)彎抓地力;彈簧和防傾桿的設計更加牢固，減震器的調(diào)整也得到了修改。轉(zhuǎn)向被配置為更加直接的百分之十，提高了敏捷性，因此進一步提高了駕駛樂趣。后輪(半英寸寬)與重新開辟的輪胎相結(jié)合，導致增加了側(cè)向力潛能，從而提高了轉(zhuǎn)彎抓地力。