凱迪拉克CT5轎車在中國評論看起來比CTS更高檔

作為CTS中型轎車的替代品，CT5于2019年9月早些時候在成都車展上向中國汽車媒體展示。根據(jù)OrbCar的動手評測，凱迪拉克在靜止不動的情況下似乎在所有正確的方框中打勾。

主持人儲小敏沒有機會試駕凱迪拉克在密歇根州蘭辛大河裝配廠創(chuàng)造的豪華轎車。Fastback的車身風(fēng)格可能會從1940年代吸收靈感，但是如果您仔細觀察一下汽車的外形，無論您從哪個角度看，全新的CT5都比它所取代的模型美麗得多。

從我對中文的有限了解中，楚對機艙的質(zhì)量，Qi無線充電等技術(shù)功能以及后排乘客的頭部空間印象特殊深刻?？紤]到她的身高，我們寧愿等待一個六英尺以上的成年人來展示那里還有多少空間。例如，道格·德穆羅(Doug DeMuro)是6'3”。

令人印象深刻的是，在機艙材料質(zhì)量方面，CT5的外觀比XT4緊湊型跨界車更好，并且在某種程度上還比XT6中型跨界車更好。我們?nèi)匀徊幻靼诪槭裁碈T5-V配備雙渦輪增壓V6而不是吹氣式V8，更是如此，當(dāng)CTS-V在吸吮式吸塵器打擊方面與'Vette Z06相比時更是如此。

CT5在美國的起價為后輪驅(qū)動，與福特汽車公司共同開辟的十速自動變速箱以及四缸渦輪增壓器，起價為37,890美元。四輪驅(qū)動可以額外支付2,600美元，如果您想知道，客戶可以在兩個輸出之間進行選擇。入門級型號的功能為237馬力和258磅-英尺，而–V則高達355馬力和400磅-英尺的扭矩。

關(guān)于CT5和CT5-V的最大問題是豪華轎車在彎道中的操控方式。GM Alpha 2車輛架構(gòu)是Camaro平臺的演變，其設(shè)計重點是駕駛動力學(xué)。展望未來，VSS-R(車輛策略集–后輪驅(qū)動器的縮寫)將取代Alpha系列。