評(píng)測(cè)：三菱帕杰羅和起亞K5 PHEV性能怎么樣

說(shuō)到傳承，擁有百年歷史的外資汽車(chē)品牌比比皆是，其較早代表的品牌有奔馳、標(biāo)致、斯柯達(dá)、福特等，影響力向來(lái)在持續(xù)，向來(lái)改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，且不斷的迭代革新。固然，各品牌之間進(jìn)展褒貶不一，就不去探討原委。

但提及到百年范疇，三菱也具備百年造車(chē)歷史，也是日系車(chē)企里的首個(gè)締造者，制造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而在汽車(chē)賽事上，“偏執(zhí)狂”的三菱也同樣取得赫赫戰(zhàn)績(jī)，40多年來(lái)34座冠軍獎(jiǎng)杯，WRC世界拉力錦標(biāo)賽26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。尤其是2001-2007年，三菱車(chē)隊(duì)制造了史無(wú)前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績(jī)，成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主。

三菱帕杰羅PAJERO誕生于1982年，至今36個(gè)年頭，已是第四代了，了解三菱的朋友也許清晰，帕杰羅PAJERO的由來(lái)，今還是簡(jiǎn)單帶過(guò)，PAJERO是阿根廷巴塔可尼亞地區(qū)生活的一種“山貓”，三菱以它來(lái)命名一款車(chē)型，就是如同山貓一樣身姿矯健，野外生存能力強(qiáng)。

在SUV領(lǐng)域中，越野性較為強(qiáng)悍的不光就“山貓”，還有豐田普拉多PRADO，普拉多巡洋艦可以說(shuō)是響遍大江南北，尤其是在青藏線(xiàn)、川藏線(xiàn)等出勤率相當(dāng)?shù)母?，固然，硬派不光是普拉多，還有Jeep牧馬人、福特探險(xiǎn)者、大眾途昂等等，這些車(chē)型通過(guò)性能力都首屈一指值得稱(chēng)道，其造車(chē)工藝個(gè)、品牌的塑造個(gè)性特征不一，但血統(tǒng)一脈相傳具備良好的影響力。

在同級(jí)別車(chē)型中，帕杰羅PAJERO售價(jià)是最大的亮點(diǎn)，區(qū)間售價(jià)為：34.98萬(wàn)元-39.98萬(wàn)元，而普拉多區(qū)間售價(jià)為：36.68-62.53萬(wàn)元，Jeep牧馬人區(qū)間售價(jià)為42.99-53.99萬(wàn)元，相信喜歡越野性能強(qiáng)悍的消費(fèi)者，都會(huì)貨比三家謹(jǐn)慎選購(gòu)的，不用過(guò)多解析，這大概就是山貓“高人一籌”的緣故吧。

8月31日，在上海之根雪浪胡，舉辦了一場(chǎng)越野體驗(yàn)“高人一籌”的生活方式，是全國(guó)9大重點(diǎn)區(qū)域的其中一站，意在銷(xiāo)售終端全面發(fā)力，讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)，試乘試駕帕杰羅PAJERO產(chǎn)品升級(jí)帶來(lái)的超值典范。

起亞K5 PHEV

針對(duì)新能源市場(chǎng)，目前依然在很穩(wěn)定的上升，固然了，除了很多造車(chē)新勢(shì)力的快速進(jìn)軍，其實(shí)很多的傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了這塊蛋糕的龐大和進(jìn)展趨勢(shì)，因?yàn)楹芏嘞裆钲谶@樣的城市限牌越來(lái)越嚴(yán)峻，而新能源市場(chǎng)又越來(lái)越鼓舞，所以就開(kāi)始慢慢注入這一領(lǐng)域。

不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企并不像造車(chē)新勢(shì)力一樣“莽撞”，依然會(huì)選擇一條循序漸進(jìn)的道路，所以像我們所看到的像蒙迪歐PHEV，索納塔PHEV等都是車(chē)企進(jìn)入新能源的先驅(qū)者，那就是插電混動(dòng)。

其實(shí)最近關(guān)于插混中型車(chē)我都有接觸過(guò)，所以對(duì)起亞K5 PHEV是有些好奇的，那么今天我來(lái)試駕為大家體驗(yàn)的車(chē)型就是起亞旗下首款進(jìn)入國(guó)內(nèi)的插電混動(dòng)車(chē)型，起亞K5 PHEV。

然后，是中網(wǎng)部分存在一個(gè)機(jī)關(guān)，起亞K5 PHEV車(chē)型采納了風(fēng)阻自控式中網(wǎng)，當(dāng)車(chē)輛行駛起來(lái)，前中網(wǎng)可以進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)合，進(jìn)而來(lái)保證減小風(fēng)阻，當(dāng)車(chē)輛關(guān)閉后，就可以自動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉，做到更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

整車(chē)尺寸是與燃油版起亞K5一樣的，從側(cè)面來(lái)看，這款車(chē)采納了與混動(dòng)版車(chē)型同樣的17寸專(zhuān)用輪轂，并沒(méi)有像其他PHEV車(chē)型一樣用很夸張的低風(fēng)阻輪轂，看起來(lái)還有燃油車(chē)的視覺(jué)效果。輪胎則采納215/55R17的耐克森NPriz AH8系列，比較貼合這款車(chē)的定位。

按照大部分插混車(chē)的習(xí)慣，起亞K5 PHEV的充電插口被安置在了左翼子板上，在上方還有ECO plug in的新能源標(biāo)志，這是與燃油車(chē)的區(qū)別之一，惟獨(dú)在車(chē)輛熄火后才可以按開(kāi)。充電口是目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，一般的充電樁都可以進(jìn)行充電，后面我會(huì)具體講充電的問(wèn)題。