大眾ID.3儀表板顯示了大眾對電動汽車的駕駛室視野

大眾汽車可能將其新ID.3電動汽車包裹在明艷的油漆中，以確保我們無法從窗戶看到車窗，但這并未阻撓EV的儀表板泄漏。確實，大眾只應(yīng)該責(zé)怪自己，因為沉重的屏幕機艙的早期瞥見來自其早先公布的促銷視頻。

ID.3將于今年早些時候公布，它將是大眾集團首款使用其所謂的MEB平臺的量產(chǎn)車。這就是全電動架構(gòu)，旨在將電動汽車推向各個細分市場，并在此過程中獲利。

這些汽車中的第一輛是針對城市的掀背車，在歐洲的價格不包括補貼或激勵措施的價格約為33,600美元。范圍將從WLTP周期而不是美國EPA的205英里處開始，并延伸到最頂端的342英里處。大眾汽車公司預(yù)計中檔ID.3(約261英里范圍)將是最受歡迎的。

外部雖然為首次亮相做了準備，但看起來并不會像羽毛一樣褶皺太多。固然，距離ID還有很長的路要走。BUZZ電動微型巴士本身將產(chǎn)生生產(chǎn)版本。大眾沒有向我們展示的是ID.3的外觀。

為此，我們預(yù)計必須等到2019年晚些時候該車正式亮相。取而代之的是，大眾視頻過早地公布了然后被取消了，但溢出了細節(jié)。盡管大眾可能已經(jīng)撤回其副本，但這樣做的速度還不夠快，無法幸免信息泄露。

毫不奇怪，如果您向來在關(guān)注大眾集團的最新電動概念，那么ID.3的生產(chǎn)路徑就幾乎看不到了。ID.3的機艙看起來就像三月份在El-Born概念車中預(yù)覽的SEAT一樣，帶有駕駛員數(shù)字顯示屏和更大的中央觸摸屏，用于處理多媒體，HVAC，導(dǎo)航和EV電源治理。

駕駛員顯示屏側(cè)面有一個旋鈕，可將EV置于前進，后退或停車位置。它還希翼在兩種驅(qū)動模式之間切換ID.3，這可能是標(biāo)準模式和高再生制動。

同時，中央觸摸屏頂部是用于溫度和訪問輔助系統(tǒng)以及其他功能的快捷控件。它也為大眾汽車使用了一個新的界面，它的小部件可以同時在屏幕上顯示導(dǎo)航和多媒體。更多的小部件可以占領(lǐng)駕駛員的顯示，因此您仍然可以在一個窗格中獲得方向，速度，范圍和其他信息。

SEAT表示，ID.3中央屏幕的尺寸可能不會給特斯拉Model 3風(fēng)扇留下深刻的印象– El-Born概念車具有10英寸面板，我們希翼ID.3能夠以相同的尺寸進行測量-但它肯定很干凈，更不用說比其他近期大眾汽車中相當(dāng)暗的儀表板更輕了。但是，您不應(yīng)該期望看到在美國推出。美國大眾此前曾表示，它不打算在美國提供ID.3，而是選擇等待基于ID.CROZZ的電動分頻器。