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寶馬已經(jīng)為首批PHEV車型激活了eDrive Zones數(shù)字服務(wù)。這旨在使汽車在進(jìn)入某個區(qū)域(例如市中心)時自動切換到電動模式。
寶馬于去年6月首次宣布了該功能-在眾多新PHEV車型(如2系,3系,5系和X5)首發(fā)前夕。當(dāng)時宣布,“寶馬eDrive區(qū)域”將從2020年起成為這家慕尼黑公司插電式混合動力車標(biāo)準(zhǔn)裝備的一部分?,F(xiàn)在,寶馬已激活所有PHEV車型的功能。 745e,BMW X5 xDrive45e和BMW 330e。
服務(wù)本身非常簡單:只要車輛進(jìn)入選定的市區(qū)(例如低排放區(qū)),BMW eDrive區(qū)域就會觸發(fā)自動轉(zhuǎn)換為純電動操作模式。寶馬在一份新聞稿中寫道:“考慮到了德國目前已定義低排放區(qū)的所有58個城市和地區(qū)。” 此外,還包括奧地利,瑞士,荷蘭,比利時和法國的其他城市核心地區(qū)。城市列表可在創(chuàng)造商的原始通訊中找到,該通訊在文本的末尾鏈接。
寶馬在通訊中還指出,該技術(shù)方法也“可能適用于其他品牌的插電式混合動力車型”。此外,“可以為每個大都市區(qū)定義一個eDrive區(qū)域。”
動機(jī)很明顯:插電式混合動力車,一再被批判為氣候作弊,通過在市中心僅電動駕駛,可以更好地進(jìn)展。這樣,車輛還應(yīng)有助于改善該地區(qū)的空氣質(zhì)量,從而最終幸免駕駛禁令或免除PHEV。
根據(jù)寶馬的邏輯,駕駛員應(yīng)該從較低的能源成本中受益。為了使對PHEV電池的充電更加吸引人,這家總部位于慕尼黑的公司宣布了“年度剩余”的忠誠計劃,即“寶馬積分”。在此程序下,每行駛一公里都會以電子方式計數(shù),并且在eDrive區(qū)域內(nèi)將點(diǎn)數(shù)加倍。廠商表示,參與者將交換積分以獲得獎勵,例如BMW充電免費(fèi)提供的特遣隊。
但是服務(wù)也有明確的限制:充電水平或電池容量。如果在進(jìn)入“ eDrive區(qū)域”之前(或其后不久)電池已經(jīng)沒電了,則影響不存在或影響很小。居住在“ eDrive區(qū)域”內(nèi)且無法始終在市區(qū)內(nèi)充電的駕駛員也將不得不一次又一次地使用內(nèi)燃機(jī)。如果無法通過eDrive區(qū)域進(jìn)行純電動驅(qū)動,則內(nèi)燃機(jī)將照常啟動。寶馬只是簡單地寫道:“只要高電壓電池的電量在eDrive區(qū)域之內(nèi),插電式混合動力汽車就不會產(chǎn)生本地排放。如果能量儲備用完,則在操縱顯示屏中也會顯示內(nèi)燃機(jī)的激活。”
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