梅賽德斯-AMG的新型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)將像F1一樣回收廢熱能

混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)可以在駕駛員踩剎車(chē)時(shí)回收浪費(fèi)的能量，但是不久之后，他們將能夠回收廢氣中的高溫氣體浪費(fèi)的能量并將其轉(zhuǎn)化為電能。

同意 這樣做的技術(shù)是電動(dòng)渦輪增壓器，一級(jí)方程式賽車(chē)迷將其稱(chēng)為MGU-H(電動(dòng)發(fā)電機(jī)組熱量)。

梅賽德斯-AMG有望成為最早將電動(dòng)渦輪增壓器引入量產(chǎn)車(chē)世界的汽車(chē)創(chuàng)造商之一。該公司周三宣布，馬上準(zhǔn)備使用該技術(shù)，但沒(méi)有透露我們將首先看到哪種模型。

但是，我們知道，AMG將于2021年推出的One超級(jí)跑車(chē)將采納該技術(shù)。(英菲尼迪還在其Q60 Project Black S概念車(chē)中預(yù)覽了該技術(shù)，但該項(xiàng)目似乎已死于水中。)

AMG將使用Garrett Advancing Motion開(kāi)辟的名為E-Turbo的電動(dòng)渦輪增壓器。該設(shè)置的特征是，電動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)惟獨(dú)1.6英寸厚，安裝在連接渦輪壓縮機(jī)輪和渦輪的軸上。電動(dòng)發(fā)電機(jī)實(shí)際上位于壓縮機(jī)和渦輪之間，其產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)在電池中。

當(dāng)無(wú)法回收能量時(shí)，電動(dòng)發(fā)電機(jī)將以低轉(zhuǎn)速為壓縮機(jī)提供動(dòng)力，以幫助消除滯后現(xiàn)象，這類(lèi)似于AMG和其他汽車(chē)創(chuàng)造商已經(jīng)采納的技術(shù)。當(dāng)駕駛員的腳離開(kāi)加速器時(shí)，電動(dòng)發(fā)電機(jī)甚至可以旋轉(zhuǎn)壓氣機(jī)葉輪，從而當(dāng)駕駛員再次踩下大聲踏板時(shí)，增壓??壓力就準(zhǔn)備就緒，從而產(chǎn)生線性發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。根據(jù)AMG的說(shuō)法，渦輪增壓器可達(dá)到最高170,000 rpm的速度，從而產(chǎn)生非常高的空氣流量。