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寶馬周二公布了iX3,這是一款小型電池電動(dòng)跨界SUV,旨在與梅賽德斯·奔馳EQC和特斯拉Model Y競爭。
不過,它不會(huì)在美國銷售。相反,尋求電動(dòng)BMW SUV的美國客戶將不得不等到2021年中型iNext到貨。剛剛發(fā)售的插電式混合動(dòng)力X3也可能是某些購物者的替代選擇。
在其他地方,iX3將于今年晚些時(shí)候開始交付。生產(chǎn)將在中國沉陽的一家工廠進(jìn)行,第一個(gè)客戶實(shí)例將在夏末下線。
iX3是寶馬公司首款基于該汽車創(chuàng)造商核心型號之一的電動(dòng)汽車,在本例中為X3。靈便的CLAR模塊化平臺使這一點(diǎn)成為可能,該平臺支撐了最新一代寶馬廣受歡迎的SUV。除了插電式混合動(dòng)力和電池-電動(dòng)裝置外,該平臺還支持內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成。
對于電池電動(dòng)設(shè)置,電池存放在地板上。iX3僅宣布了一塊電池,這是一個(gè)80千瓦時(shí)的裝置,經(jīng)EPA評估,其續(xù)航里程超過200英里。對于在國外使用的更寬松的WLTP標(biāo)準(zhǔn),寶馬提供了285英里的行駛里程。
寶馬將電池描述為第五代設(shè)計(jì)。與寶馬早期的電池相比,該電池每千瓦時(shí)體積更小,效率更高。它還支持高達(dá)150千瓦的充電,這意味著可以在大約10分鐘的充電時(shí)間內(nèi)增加60英里的續(xù)航里程。寶馬表示,在34分鐘內(nèi)還可以收取0-80%的費(fèi)用。
電池為安裝在后軸上的單個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,從而使iX3成為后輪驅(qū)動(dòng)裝置。這就是iX3未能前往美國的原因之一,因?yàn)檫@里的大多數(shù)X3購買者都喜歡全輪驅(qū)動(dòng)。
寶馬還將iX3的電動(dòng)機(jī)描述為第五代設(shè)計(jì)。該電機(jī)的峰值輸出為282馬力和295磅-英尺的扭矩,并與變速箱和動(dòng)力操縱單元集成在一個(gè)可擴(kuò)展的單元中。其中兩個(gè)單元可以放在一個(gè)軸上以實(shí)現(xiàn)高性能應(yīng)用。
同樣的技術(shù)也將浮現(xiàn)在iNext和基于最新4系列的新型i4掀背轎車中,這兩款產(chǎn)品都將于明年推出。
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