杰伊·萊諾（Jay Leno）對(duì)法拉利SF90 Stradale印象深刻

杰伊·雷諾(Jay Leno)最近在法拉利SF90 Stradale的“杰伊·萊諾(Jay Leno's)車庫(kù)”系列的最新劇集中取樣，這個(gè)有趣的人對(duì)汽車的設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)印象深刻。

他的高昂價(jià)格也給他留下了深刻的印象。盡管是法拉利馬stable的最新旗艦，并且提供的技術(shù)水平使某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯得有些陳舊，但SF90 Stradale的價(jià)格僅比同級(jí)別下一個(gè)型號(hào)812 Superfast略高一些，起價(jià)剛好超過(guò)$ 500,000。SF90 Stradale也是常規(guī)生產(chǎn)車型，這意味著您不必像購(gòu)買法拉利系列汽車那樣就放棄長(zhǎng)胎。

萊諾還沒(méi)有自己買。取而代之的是，他測(cè)試的SF90 Stradale是從David Lee(世界上最友好的法拉利收藏家)借來(lái)的。Lee在不斷增長(zhǎng)的收藏中擁有大約30個(gè)Ferraris，他所擁有的SF90 Stradale是與該車的Assetto Fiorano套件一起訂購(gòu)的，該套件有助于減輕分量，同時(shí)增加賽道升級(jí)，例如源自法拉利GT賽車計(jì)劃的Multimatic減震器，并進(jìn)行了改進(jìn)。航空。如Lee的車所示，Assetto Fiorano套件還提供了兩種色調(diào)的涂裝選項(xiàng)。

與法拉利以前的任何汽車(包括LaFerrari)不同，SF90 Stradale是具有電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力車。該設(shè)置包括一個(gè)4.0升雙渦輪增壓V-8、8速雙離合器變速箱和三重電動(dòng)機(jī)(兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪)。該設(shè)置與您在Acura NSX，保時(shí)捷918 Spyder和馬上推出的梅賽德斯·奔馳AMG One中發(fā)現(xiàn)的設(shè)置相似，并且總功率為986 hp。

盡管PHEV動(dòng)力總成的復(fù)雜性和附加組件，法拉利仍設(shè)法將最終包裝保持在3500磅以下。這種組合適用于2.5秒的0-60時(shí)間和211 mph的最高速度。盡管每個(gè)EPA僅9英里，但純電動(dòng)范圍也是可能的。電池僅需7.9千瓦時(shí)。

與其假裝SF90 Stradale只是另一輛傳統(tǒng)的法拉利(如果還存在這樣的東西)，它的設(shè)計(jì)師便傾向于技術(shù)，同時(shí)承認(rèn)騰躍馬的傳承。就像在標(biāo)志性的F40上一樣，位于加油口蓋兩側(cè)的加油口蓋看上去也沒(méi)有什么比。在這種情況下，一個(gè)是電池的充電端口。在內(nèi)部，變速箱選擇器摹仿了經(jīng)典的門控?fù)Q擋器，這是對(duì)傳統(tǒng)的另一種致敬。

SF90 Stradale的交付于去年夏天開(kāi)始。法拉利現(xiàn)在正于今年夏天適時(shí)提供敞篷式SF90 Spider的首批示例。

請(qǐng)注意，SF90 Stradale不會(huì)長(zhǎng)期成為法??拉利當(dāng)前的旗艦。法拉利(Ferrari)正在研發(fā)拉法拉利(LaFerrari)的繼任者，這可能是汽車創(chuàng)造商的2023年勒芒超級(jí)賽車的基礎(chǔ)。