2020福特探險(xiǎn)者在芝加哥裝配廠的大護(hù)城市制造

福特稱2020 Explorer是最肅靜的，稱其為“Librarian-Approved。”這很有趣，聰慧，而且可能是真的。它還顯示了他們的卡車祖先現(xiàn)代SUV有多遠(yuǎn)。它還指出了現(xiàn)代SUV的預(yù)期：文明和精巧。

如果看起來(lái)可以殺死

我有一個(gè)圖書治理員的朋友。她也不在中央鑄造之外。紅色的頭發(fā)，眼鏡，可愛，學(xué)識(shí)淵博，聰慧，并且能夠部署，正如她所說(shuō)的那樣，“我的平均圖書館員注視。”這就是我們所有人都在接收端的樣子。正是這樣的表情說(shuō)：“你現(xiàn)在最好閉嘴，否則你的生活會(huì)變得更糟。”不知何故，福特已經(jīng)想出如何用SUV的內(nèi)飾來(lái)復(fù)制它，讓我們承認(rèn)它是一件好事。

沒(méi)有人喜歡嘈雜的汽車，不管怎么說(shuō)都沒(méi)有，并且通過(guò)解決這個(gè)問(wèn)題，福特傾向于指出一個(gè)有趣的趨勢(shì)。SUV和卡車變得越來(lái)越豪華和精巧。在Automoblog，我們對(duì)此感到困惑。您是否知道皮卡車 正在推動(dòng)六位數(shù)的價(jià)格上漲?對(duì)于一輛卡車!固然，SUV是不同的，但福特走向更加豪華和肅靜的方向只是加強(qiáng)了這一趨勢(shì)。

福特通過(guò)將一系列舊式學(xué)校方法與新技術(shù)相結(jié)合來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。這很酷。

Pin Drop

福特的第一個(gè)訣竅是讓噪音創(chuàng)造商盡可能遠(yuǎn)離你的耳朵。福特稱之為“將'vroom'保持在房間之外。”為此，探究者擁有一個(gè)新的雙壁儀表板，旨在將駕駛室與我們認(rèn)為是嗡嗡聲的振動(dòng)隔開。發(fā)動(dòng)機(jī)艙通過(guò)兩個(gè)壁與客艙分開，其中一個(gè)壁由片狀模制的復(fù)合材料制成，具有氣隙。雙壁儀表板顯著降低了運(yùn)行引擎的聲音。

擋風(fēng)玻璃和前側(cè)窗也起到降低機(jī)艙噪音的作用。這些家伙得到兩個(gè)，而不是單層玻璃，層由一片透明塑料隔開。這充當(dāng)了內(nèi)部和外部世界之間的聲學(xué)??緩沖。將它們視為雙層儀表板的多層玻璃版本。

帕克路易斯，福特噪音，振動(dòng)和粗糙工程經(jīng)理說(shuō)，使用雙壁儀表板將噪音排除在機(jī)艙外，類似于用于保持飲料冷熱的技術(shù)。

“這項(xiàng)創(chuàng)新在理論上與隔熱保溫瓶或保溫杯非常相似，”他說(shuō)。“杯子的多層保持不受歡迎的環(huán)境溫度，而這種雙壁儀表板的多層可以防止不必要的噪音進(jìn)入車廂。”

主動(dòng)噪音操縱：工作原理

現(xiàn)在是噪音拼圖的酷炫技術(shù)解決方案，或主動(dòng)噪音操縱的“秘密消音器”。目前它僅適用于限量混合動(dòng)力車，但你知道它最終會(huì)進(jìn)入其他車型。

整個(gè)機(jī)艙內(nèi)的麥克風(fēng)拾取不需要的頻率; 劉海，砰砰聲，嘶嘶聲等導(dǎo)致嘈雜的內(nèi)部條件。系統(tǒng)通過(guò)產(chǎn)生與原件180度異相的聲波來(lái)抵消它們。通過(guò)音頻系統(tǒng)揚(yáng)聲器泵送這些新聲音，Presto-change-o!所有的壞聲都消逝了。

您將所有這些結(jié)合在一起：雙壁儀表板，聲學(xué)玻璃和有源噪聲操縱，您將獲得一個(gè)具有明顯更肅靜內(nèi)部的資源治理器?；蛘?，一個(gè)圖書館員應(yīng)該愛。

“在暴風(fēng)雨的夜晚將它想象成雷聲，”劉易斯補(bǔ)充道。“這些聲波在一個(gè)封閉的區(qū)域內(nèi)在我們周圍反彈，然后車輛的音頻系統(tǒng)揚(yáng)聲器消除了雷聲，從根本上消除了環(huán)境。”

有源噪聲操縱在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)采納策略性放置的麥克風(fēng)來(lái)捕獲不需要的頻率。一旦被發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)產(chǎn)生通過(guò)音頻系統(tǒng)揚(yáng)聲器產(chǎn)生的反向聲波來(lái)“消除”它們。照片：福特汽車公司。

任務(wù)操縱

福特新的駕駛動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室是生產(chǎn)前所有這些奇特的發(fā)生地。該實(shí)驗(yàn)室同意 工程師在不同的環(huán)境中測(cè)試車輛，包括帶有動(dòng)力滾筒的半消聲室，以模擬道路噪音，溫度范圍從零下40華氏度到140華氏度。當(dāng)材料在車輛內(nèi)膨脹和收縮時(shí)，溫度變化引起吱吱聲和嘎嘎聲。

然后福特的工程師可以監(jiān)控這些變化和噪音。

車輛的不同部分在實(shí)驗(yàn)室的消聲室和混響套件中進(jìn)行測(cè)試。第一個(gè)提供了一個(gè)沒(méi)有回聲和混響的區(qū)域，為聲音制造了一個(gè)純粹的工作環(huán)境。第二個(gè)有助于確定噪聲如何通過(guò)完整的組件或材料(如金屬板)滲透。

2020 Explorer是第一個(gè)從福特新的駕駛動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室中脫穎而出的人。

創(chuàng)造和可用性

2020福特探險(xiǎn)者在芝加哥裝配廠的大護(hù)城市創(chuàng)造。今年夏天在福特經(jīng)銷商處期待它。