測評(píng)：比亞迪全新e1怎么樣及一汽豐田RAV4榮放怎么樣

在如今的電動(dòng)車市場，越來越多的車企推出走中高端路線的車型，這一點(diǎn)也非常正常，消費(fèi)水平的提高以及老百姓們對(duì)電動(dòng)車的接受度越來越高，使得人們情愿花更多的錢買更舒適的車型，但縱觀全國電動(dòng)車銷量的情況，相對(duì)低端的微型電動(dòng)車市場也是非常的火熱，因?yàn)閷?duì)于很多購車消費(fèi)者來說，價(jià)格是第一位，配置啊續(xù)航什么的都不太在乎，電動(dòng)車對(duì)于他們來說只是一個(gè)上下班，短途代步的工具而已，奇瑞eQ1、歐拉R1就是最典型的車型，而就在前不久，比亞迪e1正式上市，售價(jià)區(qū)間6-8萬，它的實(shí)力如何呢?我們來看看。

總結(jié)：比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，旗下的純電動(dòng)和插電混動(dòng)產(chǎn)品在各自領(lǐng)域都已經(jīng)是“霸主”地位，e1作為比亞迪在入門級(jí)別微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局的第一款車型，還是保持了不錯(cuò)的水平，面對(duì)先前已經(jīng)上市的奇瑞eQ1和歐拉R1，相信e1能對(duì)它們造成很大的威脅。

豐田RAV4榮放作為征戰(zhàn)市場多年的一員老將，在各方面產(chǎn)品實(shí)力上都有飽經(jīng)考驗(yàn)并獲得市場認(rèn)可，均衡的實(shí)力和較為強(qiáng)大的產(chǎn)品力讓其在現(xiàn)在全方面追求創(chuàng)新和科技化的市場競爭中依舊占有穩(wěn)定的優(yōu)勢地位，那么它到底具有哪些優(yōu)勢讓人們對(duì)其如此認(rèn)可呢?

外觀設(shè)計(jì)

這一代RAV4榮放已經(jīng)臨近換代，不過從外觀上來看依舊比較有看頭，整體保持硬派形象的同時(shí)加入了不少動(dòng)感和年輕的元素，配置方面也同樣豐富，雖然都不算非常高科技超前的配置，但是例如全景影像、泊車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等對(duì)于日常使用都非常便利。

2 內(nèi)飾&空間

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在內(nèi)飾方面，RAV4榮放整體還保持著日系車偏向功能性和有用性的設(shè)定，整體布局工整，不算非常老成，還具有一些設(shè)計(jì)感，同時(shí)用料和拼裝工藝上的表現(xiàn)也很出色。

在內(nèi)部配置方面，RAV4榮放同樣非常貼心和偏向日常使用，包括全景天窗、座椅加熱、USB接口、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、并線輔助等多種功能既能提升用車的便利性，也能提升用車的安全性，表現(xiàn)出色。

空間表現(xiàn)

從乘坐空間來說，作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，RAV4榮放的座椅空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，前排后排的腿部空間都有比較充裕的空間余量，而座椅的舒適性也同樣出色，坐墊寬大而柔軟，人體工程學(xué)做的比較到位，對(duì)于身體的各個(gè)部位都能有有效的支撐。

RAV4榮放的儲(chǔ)物空間數(shù)量較多，而且容量都比較合適，基本能夠放下日常隨身攜帶的物品，位置也都很順手，不會(huì)在拿取的時(shí)候感到別扭。后備廂的造型規(guī)整，座椅支持比例放倒，即便不放倒的情況下放下6個(gè)不同尺寸的行李箱也比較輕松，日常出行完全夠用。

3 駕駛感受&測試

在現(xiàn)在渦輪增壓橫行的時(shí)代，RAV4榮放依舊堅(jiān)持著使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是下一代車型也同樣使用2.0升、2.5升兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上來講，它們和眾多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上有一定差距，不過從實(shí)際駕駛感受和燃油經(jīng)濟(jì)性上來說，它們卻并沒有絲毫劣勢，而且動(dòng)力響應(yīng)的線性程度更佳。

性能測試

加速測試中，RAV4的初段動(dòng)力爆發(fā)并不算強(qiáng)，最大g值也僅為0.5左右，不過變速箱換擋速度較為迅速，而且動(dòng)力的輸出也足夠線性平順，讓其最終加速成績?yōu)?0.53秒。而車身姿態(tài)則相對(duì)穩(wěn)健，車頭沒有明顯的上揚(yáng)，車內(nèi)的感覺并不明顯。

在全力制動(dòng)過程中，車輛的制動(dòng)力爆發(fā)的非常直接而線性，制動(dòng)踏板的虛位非常小，能給駕駛員比較強(qiáng)的信心。車身姿態(tài)的表現(xiàn)比較穩(wěn)健，車頭的下沉不算明顯，沒有夸張的點(diǎn)頭現(xiàn)象。不過最終的制動(dòng)成績不算非常理想，好在成績相對(duì)穩(wěn)定，沒有明顯的熱衰減效果。

作為一臺(tái)非偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的SUV來講，RAV4榮放在高速繞樁中懸架能提供的側(cè)向支撐已經(jīng)非常出色，支撐它完成延續(xù)且迅速的重心轉(zhuǎn)移，讓車輛具有較高的操作極限，而四驅(qū)系統(tǒng)的加持則讓其更加穩(wěn)定。RAV4榮放的四驅(qū)鎖止功能可以讓中央離合器片壓緊，使前后橋達(dá)到理論的50：50動(dòng)力分配，不過這項(xiàng)功能在時(shí)速超過40公里時(shí)便會(huì)自動(dòng)解除。

駕駛感受

RAV4榮放的整體駕駛感受都偏向日常使用的舒適性和便利性，平順的動(dòng)力響應(yīng)和變速箱匹配很好的彌補(bǔ)了動(dòng)力參數(shù)上的一定劣勢，底盤具有較好的質(zhì)感，在支撐性和濾振能力中間找到了一個(gè)相對(duì)完美的平衡，而隔音方面的表現(xiàn)則和印象中的日系車不太相同，對(duì)于舒適性的提升有很大幫助。

總結(jié)：

總的來看，這一代RAV4榮放的整體能力非常均衡，沒有特殊突出的亮點(diǎn)，但是也絕對(duì)讓你找不出任何短板。一切偏向功能性和有用性的設(shè)計(jì)讓其具有較高的性價(jià)比，再憑借良好的可靠性和各項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)，也難怪它能在SUV橫行的時(shí)代取得全球SUV銷量冠軍的傲人成績。