測(cè)評(píng)：長(zhǎng)安CS35 PLUS怎么樣及全新奧迪q3怎么樣

對(duì)于不少80、90后來(lái)說(shuō)，“武俠”寄予了我們太多的情懷和回顧，從小說(shuō)到邵氏電影，從TVB到張紀(jì)中，從黃玉郎到馬榮成，值得回味的經(jīng)典比比皆是。曾夢(mèng)想有朝一日孤身走天涯、青衫仗劍載酒行的少年們現(xiàn)如今雖然“妥協(xié)于”現(xiàn)實(shí)生活而將其深埋心底，但每每聽(tīng)到金庸、古龍、梁羽生，聽(tīng)到飛雪連天射白鹿時(shí)，仍舊能在一瞬間勾起內(nèi)心的熱血與波瀾。

近日，長(zhǎng)安CS35 PLUS在《天龍八部》《笑傲江湖》《射雕英雄傳》等眾多金庸經(jīng)典小說(shuō)的拍攝地——浙江紹興新昌舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的試駕體驗(yàn)會(huì)，將汽車與武俠相結(jié)合，令諸位懷揣夢(mèng)想的少俠們與這臺(tái)月銷過(guò)萬(wàn)的小型SUV一起過(guò)了一把武俠癮。

公路測(cè)試：

2 靜態(tài)回憶

靜態(tài)回憶：

全文總結(jié)：

長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域向來(lái)都屬于“武林耆宿”，有著舉足輕重的地位，幾乎款款暢銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，CS35系列在今年1-4月累積銷量達(dá)到52795輛，月均銷售13000多輛，這在群雄逐鹿的小型SUV江湖中可謂是出類拔萃。而CS35 PLUS作為其中的一員，雖然僅僅是個(gè)初入江湖的新人，但憑借較高的顏值、有趣的社交基因和滿足日常家用的動(dòng)力表現(xiàn)，安身立命完全不在話下，揚(yáng)名立萬(wàn)興許指日可待，就像張無(wú)忌，更像袁承志。

六年的時(shí)間，可以改變很多，可以是一個(gè)人、又或者是一輛車。奧迪Q3時(shí)隔六年迎來(lái)了全新?lián)Q代車型。采納了MQB平臺(tái)的它發(fā)生了翻天覆地的變化，外觀不在圓潤(rùn)，內(nèi)飾升級(jí)明顯，空間也不在局促，這樣一款全面革新的車型，究竟表現(xiàn)如何呢?

注：我們?cè)缭诘谝粫r(shí)間制作出了全新奧迪Q3的試駕視頻，如果覺(jué)得看圖不爽，可以點(diǎn)擊下方試駕視頻進(jìn)行觀看。

2 最新家族化設(shè)計(jì) 內(nèi)飾整體升級(jí)明顯

3 空間不再是痛點(diǎn) 78mm加長(zhǎng)功效明顯

4 加速很迅猛 懸架調(diào)教依然舒適取向

注：我們此次實(shí)拍以及試駕的車型為2019款 45 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型。

關(guān)于試駕，全新奧迪Q3給我的第一感覺(jué)就是方向盤有點(diǎn)輕，這絕對(duì)不是瞎說(shuō)，不信各位可以去4S店自行試駕感受一下。全新奧迪Q3配有三種駕駛模式，分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)。單從方向盤回饋的力度來(lái)說(shuō)，三種模式切換并沒(méi)有明顯的改變，可能有人會(huì)喜歡這種輕快的轉(zhuǎn)向手感，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，還是喜歡偏沉一點(diǎn)的手感。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性與車輛反應(yīng)速度還是不錯(cuò)的。

油門踏板的腳感偏軟，調(diào)教偏舒適，剎車踏板的興許為剛出廠的新車原因，位置顯得有些略高，剛開(kāi)上的時(shí)候，在市區(qū)頻繁剎車油門切換的時(shí)候小腿有些別扭，需要適應(yīng)一下。至于剎車效果來(lái)說(shuō)，給人的感覺(jué)還是十分有信心的，在前段會(huì)有一些虛量，但只要將踏板踩下五分之二后，剎車的效果還是十分不錯(cuò)的。

全新奧迪Q3采納了前/麥弗遜式獨(dú)立懸架、后/多連桿式獨(dú)立懸架。新車整體的懸架表現(xiàn)還是偏向舒適的調(diào)教，在高速快速并線超車的時(shí)候，車輛的懸架表現(xiàn)還是十分穩(wěn)健的，同時(shí)因?yàn)椴杉{了全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式讓車輛整體駕駛起來(lái)也更為“貼地”，不過(guò)如果在彎道進(jìn)行激烈駕駛的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)支撐性不足，這與其十分戰(zhàn)斗的外觀有些出入，固然，也可以理解，畢竟是作為一款城市SUV，要兼顧其舒適性方面。

在D擋模式下，變速箱的升擋較為迅速，在時(shí)速80km/h座椅就可以升到最高擋位7擋，開(kāi)起來(lái)和乘坐感受都是較為舒適的，同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)來(lái)的噪音也是十分細(xì)微的，更多的是風(fēng)噪聲。

當(dāng)切換至S擋，這臺(tái)變速箱的感覺(jué)就像是“換個(gè)一個(gè)人”，不過(guò)這也在預(yù)料之內(nèi)。S擋下，踩下地板油，車輛會(huì)給你不錯(cuò)的加速感，畢竟這臺(tái)高功率版本的車型零百只需7.4秒(官方數(shù)據(jù))。這個(gè)時(shí)候，就算是你不狠踩油門的情況下，變速箱的升擋也會(huì)在3000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音也會(huì)更加明顯。車輛的反應(yīng)也會(huì)根據(jù)你腳下的動(dòng)作作出較為明顯的反應(yīng)，不過(guò)就跟我上面說(shuō)到的一樣，全新奧迪Q3還是不適合激烈駕駛的，所以說(shuō)，S擋模式還是比較適合用來(lái)直線加速體驗(yàn)。

全新奧迪搭載的7速S tronic雙離合變速箱，整體表現(xiàn)很不錯(cuò)，隨著技術(shù)的成熟，雙離合也不會(huì)像早起那樣令人擔(dān)心，絕大多數(shù)情況變速箱幾乎是沒(méi)有頓挫感的，固然你要說(shuō)起步的時(shí)候肯定還是會(huì)和AT變速箱有所差別，畢竟是有物理因素在里面。

當(dāng)天試駕的車型還有2.0T低功率版本，其實(shí)說(shuō)實(shí)話，在中低速加速體驗(yàn)并感覺(jué)不到與高功率版本車型有明顯不同，但當(dāng)時(shí)速過(guò)了100km/h的時(shí)候差距就體現(xiàn)出來(lái)了，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的后段再加速能力與低功率版本相比還是更勝一籌的。不過(guò)你如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)那么高的要求，2.0T低功率版本就已經(jīng)夠用了。

總結(jié)：全新奧迪Q3的試駕感受相比起激進(jìn)的外觀而言并沒(méi)有那么“激進(jìn)”?？梢悦黠@感覺(jué)到全新奧迪Q3是更偏向舒適的一款車型，外表十分兇猛，但內(nèi)心還是十分柔軟，不過(guò)相信其光憑借犀利的外觀就可以俘獲很多人的心了。