搭載493 bhp的新一代寶馬 M3和可選的xDrive系統(tǒng)

關(guān)于新款第六代BMW M3的更多細(xì)節(jié)已經(jīng)浮現(xiàn)，正如德國高端實際上宣布了當(dāng)前第三代系列的結(jié)束，推出了專注于賽道的BMW M3 CS。

所報告的汽車雜志，對下一代的的BMW M3擁有一個代號G80。下一代寶馬 M3必將在2021年推出，大約三年后寶馬在2018年推出新一代3系轎車(代號為G20).3系轎車將緊隨其后的是3系列旅行車(G21) )在2019年和2系列轎跑車和敞篷車(G22 / 23)在2020年。

預(yù)計下一代M3將在3系列上實現(xiàn)調(diào)整。這些調(diào)整包括更寬的軌道，更低的重心和更長的軸距，以及更穩(wěn)定的空氣動力學(xué)平衡和更加用戶友好的人體工程學(xué)。它的設(shè)計預(yù)計具有表現(xiàn)力，有許多獨特的元素可以區(qū)分G80 M3和現(xiàn)在的F80。

至于動力方面，第六代M3可以保留雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機，為現(xiàn)有車型(F80)提供動力。然而，渦輪增壓發(fā)動機的這種應(yīng)用將比當(dāng)前基礎(chǔ)M3和馬上推出的M3 CS更強大。據(jù)報道，這款雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機可提供與限量版M4 GTS磨機相當(dāng)?shù)墓β仕?，可?,250轉(zhuǎn)/分和442磅 - 英尺的壓力下產(chǎn)生493馬力。在4,000轉(zhuǎn)/分鐘。

為了使這款功能強大的發(fā)動機在未來符合更嚴(yán)格的排放法規(guī)，它可以使用48伏電氣系統(tǒng)，微粒過濾器和啟動/停止系統(tǒng)，并在最環(huán)保的環(huán)境中采納輕度雜交和滑行模式。

寶馬M正在尋求使下一代M3比目前的迭代輕得多。然而，該部門將不得不處理注水帶來的額外分量以及包括更大管道和導(dǎo)流板的標(biāo)準(zhǔn)配合空氣動力學(xué)套件。M工程師還必須抵消較重的19英寸和20英寸車輪和輪胎帶來的額外分量。

在開辟過程中，寶馬M將努力實現(xiàn)低阻力和高下壓力的更好平衡，同時獲得更高的牽引力。新款M3預(yù)計將采納所謂的iD7信息娛樂系統(tǒng)，配備三個交互式顯示屏。

根據(jù)“汽車雜志”的說法，第六代M3可能會選配按需全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)不如2018年寶馬M5上的xDrive系統(tǒng)復(fù)雜。新款M3還將配備電動助力轉(zhuǎn)向，電動側(cè)向鎖定差速器，自適應(yīng)減震器和輕型線操縱動系統(tǒng)，配有四個獨立的電動執(zhí)行器。