保時捷718 Boxster會推出帶有4.0升平六缸的更熱版本嗎

目前，保時捷718 Boxster和Cayman duo可以提供三種風格：S上有2.0升四缸渦輪增壓，S上有2.5升四缸渦輪增壓以及GTS上有更高輸出的2.5升四缸渦輪增壓，有效地將自然吸氣的六重奏樂曲發(fā)送到歷史書中。

然而，根據英國汽車展(AutoCar UK)的一份報告，斯圖加特的優(yōu)秀人才顯然正在努力使六缸六缸車恢復其入門級跑車的地位。據新聞媒體報道，下一代Boxster顯然將配備4.0升自然吸氣平六缸發(fā)動機，直接取自最新的911 GT3。

英國AutoCar猜測大型的N / A工廠將在下一代Boxster Spyder中找到路，后者 是718 Boxster的輕量級，硬核，側重于軌道的版本。保時捷并不是第一次用平六缸發(fā)動機創(chuàng)造Boxster Spyder，因為上一代(第三代981)的3.8升平缸發(fā)動機可輸出370 hp的功率和420 Nm的扭矩，與六速變速箱配對手動盒。

與常規(guī)型號不同，Boxster Spyder放棄了所有隔音材料，失去了折疊車頂裝置，從而獲得了柔軟的Targa頂篷，從而最大程度地減輕了分量。如果Boxster Spyder成為現實，則希翼保時捷采納相同的公式以實現最佳性能。

在911 GT3上，這臺4.0升平六磨機可輸出500 hp功率和460 Nm的扭矩;與GTS的2.5升渦輪增壓發(fā)動機中的365 hp和430 Nm相比具有天文數字。但是，在Boxster Spyder首次亮相時，我們可以預期會有較低的輸出，從而保證了911 GT3的理想性。

Sime Darby Auto的性能包括標準版和S型的保時捷718 Boxster和Cayman duo。最近加入他們的馬stable的是全新的911 GT3，可以通過手動選裝件進行選裝，而無需額外付費。