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在海馬S5來到編輯部一周的時(shí)間里,這臺(tái)自主品牌緊湊型SUV給我們留下了足夠深刻的印象。10萬左右的售價(jià),不俗且成熟靚麗的外觀設(shè)計(jì),不輸于合資車型的行駛品質(zhì),這些優(yōu)點(diǎn)都讓編輯部的同事們對(duì)其贊不絕口,那么與駕駛者日常接觸最多的車內(nèi)配置方面呢?在感受篇以及測(cè)試篇文章之后,我們將在乘用篇文章內(nèi)容中為大家?guī)碥囕v內(nèi)部的詳細(xì)體驗(yàn)。
海馬S5內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高,黑色以及棕色的內(nèi)飾配色能夠贏得年輕人的愛慕。另外鋼琴漆以及軟性材質(zhì)的覆蓋也讓內(nèi)飾在整體設(shè)計(jì)上頗得高貴氣質(zhì)。除此之外,海馬S5還在中控臺(tái)上加入了與車身設(shè)計(jì)相似的曲線造型,視覺效果更加年輕活潑。
海馬S5在中高配車型中采納了真皮多功能方向盤,四輻式設(shè)計(jì),尺寸偏大,“九點(diǎn)一刻”方向使用了打孔處理,兩側(cè)嵌入式設(shè)計(jì)的方框讓方向盤在視覺效果上更顯層次。實(shí)際駕駛過程中方向盤粗細(xì)適中,握感良好。左側(cè)的多功能按鈕分布整齊,短時(shí)間的熟悉之后就可以熟練操作。
儀表盤造型同樣采納了曲線裝飾,內(nèi)部使用了自發(fā)光儀表顯示,黑底白字非常易于行車讀取,各個(gè)區(qū)域的劃分也很直接明了。中央的行車電腦顯示屏也可以通過中控臺(tái)下方的操縱按鈕進(jìn)行信息調(diào)節(jié),能夠顯示續(xù)航里程,瞬時(shí)油耗,胎壓監(jiān)測(cè)以及超速報(bào)警等信息。
國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L馬上上市,從名字不難看出,它是進(jìn)口ATS的加長版本。加長多少?85mm。很巧,85mm正好是一張銀行卡的長度,這下各位心里都有清楚概念了。凱迪拉克把這段材料全用在了B柱之后、C柱之前,專門用以改良后排乘坐空間,目標(biāo)明確,招式精準(zhǔn)。
為什么這么說?來試駕之前我體驗(yàn)了一下同事的標(biāo)準(zhǔn)軸距版ATS,腿部、頭部空間都很小,地板中間一個(gè)傳動(dòng)軸的大鼓包,C柱位置很低、很斜,后排座墊向后傾斜,上下車不方便。我問同事這車開了幾千公里下來,最不中意哪兒?同事想半天,答:后排。
沒錯(cuò),ATS在“運(yùn)動(dòng)”方已經(jīng)做得足夠好,卻對(duì)后排乘客少了關(guān)心,ATS-L登場(chǎng)就是為彌補(bǔ)這個(gè)不足。設(shè)計(jì)師將車身加長位置點(diǎn)選在B柱之后、C柱之前,這一張銀行卡的長度全部被用來提升腿部空間,另外座椅座墊的傾斜角度也被重新設(shè)計(jì),想讓乘客坐得更舒暢。
我身高1.75米,體重76公斤,在ATS前排的頭部空間為四指,腿部空間一拳三指,后排頭部空間一指,乏善可陳。在ATS-L的前排也獲得四指頭部空間,后排腿部空間則增加到兩拳,頭部空間雖然仍為一指,實(shí)際上要比ATS的寬松一些,照片上還能看到我在兩款車后排的坐姿不盡相同,ATS-L的后排座椅更符合人體曲線,坐在這里不會(huì)有向后陷的趨勢(shì)。整體上,ATS-L解決了后排乘坐太難受的大問題,滿足了大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)中型車的基本預(yù)期。
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