評測全新名爵ZS工程樣車怎么樣及北京BJ40 PLUS多少錢

全新名爵ZS將于10月份正式上市，從目前掌握的信息來看，新車將會全方位進(jìn)行升級，高配車型會搭載L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)，此外還會換上新的1.3TGI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么換了更大排量的發(fā)動機(jī)后，名爵ZS的性能會有多少提升?為了得到答案，我們迫不及待先到工廠測試一下工程樣車。

現(xiàn)款名爵ZS搭載的兩款發(fā)動機(jī)分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)在性能上并沒有拉開太大的差距。為了增加車型的差異化和競爭力，全新名爵ZS將搭載新的1.3 TGI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)大家也很熟悉，就是搭載在別克英朗、閱朗和GL6上的那一臺發(fā)動機(jī)，最大功率163Ps，最大扭矩230Nm，可媲美同級別1.5T發(fā)動機(jī)。

與發(fā)動機(jī)匹配的是愛信6AT變速箱，作為一款成熟的變速箱，它不僅相當(dāng)可靠，而且因為有液力變矩器的存在，相比雙離合變速箱換擋會更順暢。

換上了新的動力系統(tǒng)，全新名爵ZS性能得到了很大的提升，場地實(shí)測0-100km/h的加速時間為8.51秒，100 -0 km/h的剎車距離為36.9米。作為一款SUV，這個加速成績在同級車型里非常具有競爭力，要知道還有很多車型它們的百公里加速成績在10秒開外。36.9米的剎車距離絕對算是優(yōu)異成績，俗話說得好，開得快也要剎得住才是好車。

除了測試百公里加速和剎車距離外，我們還對全新名爵ZS進(jìn)行了“緊急變線測試”和“繞樁測試”，作為一款偏運(yùn)動調(diào)校的小型SUV，全新名爵ZS繞樁的時候懸掛的支撐比較足，車身循跡性比較好，整體的操控性不錯。“緊急變線測試”則是對測試ABS和ESP在緊急制動+變線工況下對車身動態(tài)的輔助，一般60-70km/h的速度下，緊急變線都是在操縱范圍之內(nèi)。

今天測試的是工程樣車，內(nèi)外還披著厚厚的偽裝，不過我們還是可以看到全新名爵ZS有了新的變化，新車對前臉和尾部進(jìn)行了全新的設(shè)計，使整車的前后神態(tài)更加年輕。前臉部分，新車取消了現(xiàn)款車型的鍍鉻裝飾，全新的多邊形進(jìn)氣格柵與大燈相互獨(dú)立，視覺上更具力量感。大燈組或采納全LED光源，而且其造型也發(fā)生了變化，看起來更加犀利奪目。尾部方面，全新名爵ZS新增了運(yùn)動尾排，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動感。

新車還采納性能車專屬的黑化涂裝，其中大燈、進(jìn)氣格柵、后視鏡等部位都進(jìn)行“黑化”武裝，運(yùn)動感呼之欲出，整車更顯國際范和年輕、潮流。輪圈尺寸也有所增加，加上全黑的配色，呈現(xiàn)出輕快矯捷的力量美。

至于內(nèi)飾部分臨時還披著很多黑布處于保密狀態(tài)，不過大家也不用急，因為新車會在本月底正式亮相，屆時我們會對全新名爵ZS進(jìn)行實(shí)拍解析，喜歡這款車的小伙伴隨時留意58車的相關(guān)報道。

阿拉善、塔城這兩個地方越野愛好者應(yīng)該再熟悉不過了，隨著生活的越來越好，年輕人更希翼在閑暇之余將自己融入到大自然中，感受這個星球上美景，但當(dāng)你要出發(fā)的時候，你會發(fā)現(xiàn)你并沒有一臺合適的座駕，北京BJ40 就是一臺比較適合新手的車型，經(jīng)過改款過后的車型又與老款車型有哪些不同呢。

作為BJ40的中期改款車型，BJ40 PLUS在外觀上的變化還是十分明顯的。由于輪距增加了80mm，在視覺上較BJ40來說更為時尚和協(xié)調(diào)。大燈造型較老款差別不大， 但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上幾乎有了天翻地覆的變化。全新的LED光源取代了之前的鹵素光源，而日行燈則采納了分體式的設(shè)計，位于大燈的下方。

與BJ40一樣，BJ40 PLUS采納了分體式的前保險杠，但是在保險杠的細(xì)節(jié)造型上，BJ40 PLUS則要豐富得多。前保險杠上半部采納了與車身同色的設(shè)計，外凸式的造型顯得十分厚重。而下半部中央?yún)^(qū)域擁有鍍鉻飾板的裝飾，紅色的拖車鉤也十分顯眼。

車尾部還是基本連續(xù)了BJ40的造型風(fēng)貌，在局部區(qū)域進(jìn)行了細(xì)化和升級。BJ40 PLUS依舊采納外掛式的備胎設(shè)計，野性十足。BJ40 PLUS的尾燈也經(jīng)過重新的設(shè)計，全LED的光源使尾燈點(diǎn)亮后的效果不再像以前那樣古板，并且提供了相當(dāng)高的辨識度。

2BJ40越野試駕體驗

BJ40 PLUS旗艦版配備了源自薩博技術(shù)的2.3T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為184kW(250Ps)/5300rpm，最大扭矩為350Nm/1900-4500rpm。此外BJ40 PLUS還有搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，此發(fā)動機(jī)同樣采納了薩博技術(shù)。與2.3T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱。

改款PLUS車型的方向盤與之前有所不同，轉(zhuǎn)變?yōu)槠降资降脑O(shè)計，并且包裹的真皮手感還算不錯，此外改款車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有所改善，最小轉(zhuǎn)彎直徑降低1m，方向盤最大圈數(shù)減少0.4圈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度得到了進(jìn)一步提升。

BJ40PLUS除了運(yùn)動模式和雪地模式以外，還提供4H高速四驅(qū)模式以及4L低速四驅(qū)模式，而4L低速四驅(qū)模式會將扭矩放大2.5倍，適用于車輛攀爬較高障礙或通過交叉軸時使用。

相對老款車型而言，改款PLUS車型上的陡坡緩降功能進(jìn)行了更新，因此在開啟之后，介入的時間上會感覺更及時一些，在坡頂時松開剎車踏板后的短臨時間里(大約1S)，系統(tǒng)就會介入以便可以安全抵達(dá)，而老款車型上的陡坡緩降功能要在響應(yīng)方面要弱一些，有時會在大概三分之一的時才會有明顯感覺。

再通過一般的交叉軸時BJ40 PLUS可以通過電子輔助系統(tǒng)順利通過交叉軸測試，但如果在爬坡過程中浮現(xiàn)比較大的交叉軸，由于車輛懸掛形成的問題還是會對車輛脫困造成一定的影響。

編輯總結(jié)：北汽BJ40 PLUS是同價位車型中極具代表性的硬派越野，其中作為中期改款的BJ40 PLUS，新車改動幅度不亞于全新?lián)Q代車型，在外觀、內(nèi)飾、配置、性能等方面大幅提升，價格也比較有誠意。