評(píng)測(cè)奔馳S450L怎么樣及全新沃爾沃XC60多少錢

提到奔馳S級(jí)，不論是國內(nèi)還是國外，它都是許多成功人士的標(biāo)配車型，筆者對(duì)S級(jí)的最初印象是W140經(jīng)典的虎頭奔，四四方方的造型，自帶“大哥氣場”。同時(shí)，這款W140奔馳S級(jí)也是第一款進(jìn)入國內(nèi)的奔馳S級(jí)。

隨著時(shí)代的變遷，科技的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于豪華的理解也不斷升華。而奔馳S級(jí)也已經(jīng)更新到了第十代車型(底盤代號(hào)W222)。作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，S級(jí)從1951年問世，68年歷經(jīng)10代傳承，每一代車型都以其超出想象的前瞻科技和對(duì)美學(xué)藝術(shù)的非凡領(lǐng)悟，成為全世界最令人憧憬的豪華汽車。

雖然從小就知道奔馳S級(jí)是豪華行政級(jí)轎車的標(biāo)桿車型，但向來沒有機(jī)會(huì)和它親熱接觸。而在近日奔馳S級(jí)舉辦的一場試駕活動(dòng)中，筆者終于有機(jī)會(huì)和這位“BOSS”零距離接觸，看看這款有著自己獨(dú)特個(gè)性的奔馳S級(jí)，到底有哪些獨(dú)到之處，能俘獲那些成功人士的心。

坐進(jìn)車內(nèi)，豪華氣息撲面而來

S級(jí)的內(nèi)飾采納了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)，雙12.3英寸的液晶屏幕提升了車內(nèi)的科技感，這也是奔馳向來領(lǐng)先于競品的優(yōu)勢(shì)所在。在做工用料方面，手能觸及到的地方幾乎都用到了真皮包裹，而且皮質(zhì)摸上去手感很細(xì)膩。功能區(qū)按鍵分布合理，按鍵阻尼感精巧，體現(xiàn)出豪華車該有的姿態(tài)。

雖然是一輛行政級(jí)轎車，但是S級(jí)的方向盤尺寸和C級(jí)的方向盤尺寸差不多，手感舒暢，尤其是3、9點(diǎn)的位置。

64色的車內(nèi)氛圍燈，可以根據(jù)車主心情調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍，而且?guī)淼膬x式感也詮釋了奔馳對(duì)豪華的理解。

在舒適性方面，前排座椅舒適性和包裹性都非常優(yōu)秀。主要體現(xiàn)在：前排座椅材質(zhì)柔軟，雖然是行政級(jí)轎車，但并沒有損失座椅包裹性，特殊是兩側(cè)腰背部的包裹性，加上柔軟的頭枕，坐進(jìn)去開車完全是一種享受。

固然了，作為S級(jí)，后排才是它最值得炫耀的地方。后排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、老板鍵等配置，可以讓你以最舒暢的姿勢(shì)坐在后排，哪怕是蹺二郎腿，或是直接躺下，S級(jí)的豪華座艙都能滿足你。

座椅上兩個(gè)頭枕不僅面料摸著舒暢，與皮膚的貼合度非常高，而且填充物柔軟，頭靠在上面就不想離開，這種陸地頭等艙的舒適程度在同級(jí)車型中也算是標(biāo)桿的存在。

把車開起來，底盤表現(xiàn)令人稱道

我們?cè)囻{的這款S級(jí)型號(hào)是奔馳S450 L 4MATIC 臻藏版，搭載一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力367匹，最大扭矩500Nm。匹配9速手自一體變速箱。

得益于367匹的最大馬力，可以讓這臺(tái)S450 L的動(dòng)力無論在哪種轉(zhuǎn)速下，都能源源不斷的輸出。不過，由于定位的原因，這輛S級(jí)在加速時(shí)并不暴躁，反而展現(xiàn)出淡定的車身姿態(tài)，不會(huì)像AMG車型那樣從開始就讓你感受到推背感。不過，只要你油門到底，它依舊能夠給你帶來不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，甚至讓你感受到加速度G值的存在。但對(duì)于奔馳S車主來說，誰又會(huì)拿它去激烈駕駛呢?行駛品質(zhì)才是最重要的。

在濾震性方面，S級(jí)配備的空氣懸掛是這輛車值得驕傲的地方。懸掛對(duì)于路面上細(xì)小的震動(dòng)過濾、隔絕的非常干凈，比如說，一般車型在變道的時(shí)候，如果壓到道路兩邊的邊緣線(比路面略微高一點(diǎn)點(diǎn))，車輪會(huì)發(fā)出“咕咕咕”的聲音，告訴你此時(shí)車輪已經(jīng)壓線。而駕駛這輛S級(jí)，即使你壓到了路面上的邊緣線，懸掛也直接干脆的過濾掉，讓你毫無察覺。再比如說，在通過路面上的接縫或是小溝坎的時(shí)候，一般的車，車身至少要抖一下，而對(duì)于一輛S來說，基本可以忽視。即便在通過減速帶的時(shí)候，懸掛也會(huì)選擇最柔韌的方式通過，車身能向來保持穩(wěn)健的姿態(tài)，車身不會(huì)上下晃動(dòng)，為車內(nèi)成員提供最好的舒適性。

轉(zhuǎn)向方面，S450 L的轉(zhuǎn)向手感輕快，并不會(huì)讓你覺得自己開著一輛車長超過5米的大車。這改變了我以往“開寶馬、坐奔馳”的觀念。雖然S級(jí)的乘坐感很舒適，但開起來也一樣容易駕馭。跟一位女性客戶的聊天中，筆者也得到了同樣的觀點(diǎn)。這位女客戶家里有兩輛S級(jí)，她認(rèn)為，S級(jí)雖然車身寬大，但非常適合她這種身材較小的女士駕駛，因?yàn)殚_起來很輕松。

最后說說

通過此次和S級(jí)的簡短接觸，我對(duì)它的認(rèn)識(shí)更進(jìn)了一步——不僅坐起來舒暢，開起來同樣舒暢。對(duì)于一輛超過5米的S級(jí)來說，其實(shí)它在讓你倍兒有面子的同時(shí)，同時(shí)也在舒適性和駕控性方面都能很好兼顧，讓你開著很上手。為什么奔馳S能夠在百萬級(jí)行政豪車市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷?我想無論是從設(shè)計(jì)和科技含量、乘坐、駕駛等多個(gè)角度，奔馳S確實(shí)給這個(gè)級(jí)別始終樹立了一種典范!

在本年8月份的時(shí)候，北歐豪華品牌沃爾沃上市了全新亞太版沃爾沃XC60，作為沃爾沃家族的重磅中型SUV，36.29-46.99萬的銷售價(jià)格在同級(jí)別車型里具備非常強(qiáng)的競爭力。今天我們將會(huì)試駕一下2020款沃爾沃XC60 T5四驅(qū)智雅豪華版，在價(jià)格如此吸引的前提下，實(shí)際表現(xiàn)又會(huì)是如何。

外觀方面，新沃爾沃XC60采納了最新家族式設(shè)計(jì)語言，寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵相比以往造型來得更具質(zhì)感。下層格柵有效增加整個(gè)前臉的視覺厚度，在兩側(cè)霧燈區(qū)域還帶有造型別致的鍍鉻裝飾，細(xì)節(jié)的處理可看出這個(gè)北歐豪華品牌出色的創(chuàng)造工藝。

“雷神之錘”LED日間行車燈早已是沃爾沃家族的鮮亮特色，在點(diǎn)亮?xí)r具有極高的辨識(shí)度。在本次試駕的車型上，LED自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光燈組還帶有清洗裝置和轉(zhuǎn)向頭燈等多項(xiàng)功能，而LED前霧燈也是頂配車型的獨(dú)有配置，矩陣式設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，從有用性到欣賞性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新沃爾沃XC60整車尺寸為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，家用和商務(wù)需求都能滿足。飽滿圓潤的車身曲面在陽光灑照下線條細(xì)致分明，下層梯形凹陷設(shè)計(jì)的光影交互突顯了沃爾沃頂尖的工藝造詣，而后方硬朗的腰線也帶來了不錯(cuò)的視覺提亮效果。

尾部后方與沃爾沃旗下V90有著高度相似的設(shè)計(jì)，飽滿的造型沒有絲毫的笨重感。維京之斧尾燈設(shè)計(jì)與前大燈有著異曲同工之妙，在點(diǎn)亮?xí)r有著極高的辨識(shí)度，高端大氣的品牌形象讓人一見傾心。T5標(biāo)識(shí)是新沃爾沃XC60高功率版本的身份象征，搭配下方扁平的鍍鉻排氣造型散發(fā)出滿滿的運(yùn)動(dòng)激情。

車廂內(nèi)部采納了家族式簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的平直走線搭配暗灰配色帶來輕松愉悅的駕駛氛圍，適量的外露縫線為這個(gè)“平淡”的車艙增添了幾分靈動(dòng)的生氣。而新沃爾沃XC60在中控臺(tái)上增加了不規(guī)則木紋拉絲面板，橫向延伸至兩側(cè)出風(fēng)口，進(jìn)一步拉伸了橫向視覺，同時(shí)豪華氛圍營造得剛剛好。

中部搭載著一臺(tái)9英寸觸控液晶屏，眾多的功能配備需要透過點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)，豎狀式設(shè)計(jì)可呈現(xiàn)出更加豐富的內(nèi)容，實(shí)際使用非常方便快捷。而系統(tǒng)還支持時(shí)下流行的CarPlay手機(jī)互聯(lián)，并且在使用導(dǎo)航時(shí)還能與12.3英寸液晶儀表產(chǎn)生投放聯(lián)動(dòng)，是一套有用性很強(qiáng)的豪華科技配備。

在本次試駕車型上，真皮座椅采納了坐感非常舒適的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，且還帶有腿托調(diào)節(jié)功能，有效降低了長時(shí)間駕駛的腿部疲勞感。其次，前排座椅還帶有坐墊加熱功能，對(duì)于冬天用車也照應(yīng)得非常到位，后排座椅也可選裝這項(xiàng)貼心功能。

來到了車廂后排上，2865mm的軸距不會(huì)讓人感覺到絲毫的壓抑，寬裕的腿部空間可解鎖出各種舒適的乘坐坐姿。在大面積全景天窗和哈曼卡頓揚(yáng)聲器發(fā)放的音樂熏陶之下，整個(gè)駕乘過程變得舒適有趣。

動(dòng)力方面，本次試駕的新沃爾沃XC60搭載著一臺(tái)高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到254馬力，而峰值扭矩為350牛·米，綜合百公里加速為6.8秒。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，綜合百公里油耗在7.9L左右。

整套數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分的搶眼，在開起來時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)讓筆者感覺到非常暢快，在起步深踩油門踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速，隨之而來的推背感很是刺激。新沃爾沃XC60整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)以家用舒適調(diào)配為主，積極的油門響應(yīng)提速變得更加迅捷，而基于變速箱的特性，整個(gè)提速過程表現(xiàn)得非常線性，想完成超車也能夠得到動(dòng)力的積極回饋。

在廣州生活的小編難免會(huì)遇到早晚高峰的情況，當(dāng)駕駛這臺(tái)新沃爾沃XC60時(shí)也變得從容很多，適中的轉(zhuǎn)向手感非常細(xì)膩，方向盤的精準(zhǔn)調(diào)校使虛位變得相當(dāng)小，可輕松完成各種變道、轉(zhuǎn)向等駕駛動(dòng)作。

而沃爾沃的輔助駕駛系統(tǒng)向來處于業(yè)界的頂尖水平，當(dāng)啟動(dòng)這臺(tái)新沃爾沃XC60時(shí)便開始得到全方位的保護(hù)，包括有：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、并線輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、360°全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)安全功能。其中主動(dòng)剎車系統(tǒng)反應(yīng)非常靈敏，各位小伙伴在駕駛時(shí)可能需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，筆者也被該系統(tǒng)的實(shí)際反饋驚嚇了不少。

底盤的舒適性還是豪華品牌一貫以往的出色水平，可將多余的細(xì)碎路面狀況隔絕在外，以較高的車速經(jīng)過坑洼路面時(shí)也不會(huì)讓車身浮現(xiàn)太大的跳動(dòng)，僅僅可透過方向盤或者聲音的回饋感知到剛剛的行駛狀況。

最后：基于舒適的家用調(diào)配，新沃爾沃XC60并不需要過多的時(shí)間去熟悉就可以輕松駕駛上路。36萬的起售價(jià)格便可享受到超水準(zhǔn)的安全配置、豪華級(jí)乘坐空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，而且價(jià)格定位也具有一定的競爭力。想開上豪華車型，又想家商兩用，這臺(tái)新沃爾沃XC60會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的好選擇