評測濰柴U70怎么樣及DS 3 Crossback純電版多少錢

對于我們老百姓，花一樣的錢買個大點的車，是最真實的需求。固然，如果這輛車可以更好看點、品質(zhì)更高一點、配置更豐富一點，而且開著也更順手一點，那真是要“雙擊666”。眼下就有這么一臺中型SUV，擁有7座布局，預(yù)計主打8萬元級別市場，似乎有這樣的潛能。這輛車就是全新的濰柴U70，到底6不6呢?我來先替大家試試看。

在正式進(jìn)入文章之前，我們先來了解下全新的濰柴汽車品牌。濰柴汽車目前啟用了全新的車標(biāo)，VGV文字標(biāo)代表“Weichai Group Vehicle”，就是濰柴集團輕型車業(yè)務(wù)。全新的車標(biāo)以“V”演化而來，大家覺得這車標(biāo)帥不帥。U70是全新的濰柴汽車品牌首款車型，將11月29日正式上市。此外，濰柴汽車將在在未來5年內(nèi)推出9款車。

注：此次試駕車型為1.5T手自一體智享豪華版，而且不是最終量產(chǎn)版車型。本次試駕所有體驗均不完全代表量產(chǎn)車型。

小型/緊湊型轎車和SUV的電動化趨勢在歐洲市場可謂愈演愈烈，除了部分燃油車型的姊妹車外，部分歐洲廠商還推出了獨立的電動車系列。來自法國的品牌DS，也同樣走在了這樣的風(fēng)潮中。作為PSA集團中面向高端市場的品牌之一，DS一直給人以小眾、前衛(wèi)且精巧的印象。當(dāng)而二者相結(jié)合，便有了今天我們試駕的這款DS 3 Crossback E-Tense。

DS 3 Crossback E-Tense曾于2018年巴黎車展首發(fā)，新車是DS 3 Crossback純電動版車型，也是DS品牌推出的首款純電動車型，因此它在整個DS新能源車型戰(zhàn)略中有著相當(dāng)重要的地位。那么當(dāng)“法式浪漫”邂逅新能源的浪潮，它們二者會碰撞出怎樣的火花呢?就讓我們一起來看今天的試駕體驗。

外觀介紹：

DS 3 Crossback E-Tense基于CMP平臺進(jìn)行打造，定位為一款純電動小型SUV車型。新車曾于2018年巴黎車展首發(fā)，該車在海外市場的起售價為32350英鎊，約合人民幣29.14萬元。據(jù)悉，新車將于2020年9月以進(jìn)口形式引入國內(nèi)市場銷售。

外觀方面，DS 3 Crossback E-Tense采納了最新的家族式設(shè)計，而作為純電動版車型，新車的外觀與燃油版車型并無明顯區(qū)別，僅更換了車系專屬的車標(biāo)和“E-TENSE”尾部標(biāo)識。前臉部分，新車采納較多華麗的曲線作為設(shè)計語言，多邊形的“大嘴式”前格柵內(nèi)部設(shè)置了菱形中網(wǎng)，周圍由鍍鉻飾條圍繞。

新車的頭燈采納不規(guī)則的造型設(shè)計，內(nèi)部LED光源的排布顯得很有設(shè)計感。此外，彎曲的LED日間行車燈帶從頭燈延伸至保險杠下方的進(jìn)氣口處，較有整體感。

車身側(cè)面，DS 3 Crossback E-Tense同樣采納前衛(wèi)且大膽的設(shè)計，其中最有特點的便是后門板前端的翹起，與B柱相連。同時，新車還采納異色車頂?shù)脑O(shè)計，搭配簡單勾勒的側(cè)面線條顯得很有時尚感。DS 3 Crossback E-Tense的車尾造型較為飽滿，兩側(cè)的尾燈由銀色飾條連接。而作為純電動車型，該車并沒有配備燃油版車型上雙邊共兩出的圓形排氣。

內(nèi)飾及空間：

DS 3 Crossback E-Tense的內(nèi)飾設(shè)計感十足，同時充滿了個性與時尚的元素。新車中控臺中央的7個四邊形分別為中控按鈕和空調(diào)出風(fēng)口，造型十分別致，上方還配備了一塊尺寸可觀的液晶屏幕。

同時，新車配備了全液晶儀表，仿照VR目鏡的造型科技感十足。新車的HUD抬頭顯示被投射在儀表臺上方的小屏幕上，能夠顯示車速、導(dǎo)航以及車道保持等基本信息。

除了以四邊形為設(shè)計元素的中控部格外，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也被設(shè)計在了門板上，這種別出心裁的小細(xì)節(jié)也進(jìn)一步體現(xiàn)了這輛法國車的個性。

新車的啟動按鈕位于中控臺空調(diào)下方的區(qū)域，菱形的設(shè)計顯得很有新意，并且與內(nèi)飾整體風(fēng)格相得益彰。

我們拍攝的車輛配備了真皮與Alcantara材質(zhì)混搭的座椅，能提供上佳的乘坐舒適度與包裹性，同時DS表示它們使用的Alcantara材質(zhì)由特別工藝制作，但具體細(xì)節(jié)無法透露。

受制于車身尺寸，這款純電動小型SUV的內(nèi)部空間顯得并不是很寬裕。車內(nèi)儲物空間方面，DS 3 Crossback E-Tense的表現(xiàn)中規(guī)中矩，僅提供了常規(guī)的儲物空間。

動力部分：

動力部分，DS 3 Crossback E-Tense的驅(qū)動電機最大功率為136馬力，峰值扭矩260牛·米。新車配備了容量為50kWh的動力電池，WLTP工況下的官方續(xù)航里程為320公里，同時新車還支持100W快速充電，0-80%電量充電僅需30分鐘。

此外，新車還配備了E-Tense動能回收技術(shù)，即是在車輛減速時能將多余的能量轉(zhuǎn)換成電能，并儲存在電池中以增加續(xù)航里程。

試駕感受：

試駕感受方面，作為一款純電動小型SUV，日常城市通勤興許是DS 3 Crossback E-Tense最主要的使用場景。因此在這樣的使用場景下，駕駛輕松、舒適、緊湊等就成為了新車應(yīng)有的性格，而從實際體驗來看，DS 3 Crossback E-Tense也確實這樣的一款SUV車型。

從實際體驗來看，除了電動車線性的加速感受外，DS 3 Crossback E-Tense的動力表現(xiàn)整體偏溫柔 。新車配備了Eco/Normal/Sport三種駕駛模式，但即便是在Sport模式下，該車在急加速時依然不會帶來過于激進(jìn)的推背感。因此，作為一款整車質(zhì)量達(dá)到1525kg的SUV，該車所配備的最大功率136馬力的驅(qū)動電機顯然不能為它帶來過于激烈的加速感受。

與此同時，作為一款電動車，DS 3 Crossback E-Tense同樣配備了動能回收系統(tǒng)，分為Normal和Brake兩種模式，分別對應(yīng)了擋把上的D/B兩檔。實際駕駛中，Normal模式下的動能回收并不會帶來過于明顯的減速效果，而在Brake模式下的減速效果還是非常明顯的。同時，DS 3 Crossback E-Tense的剎車也依據(jù)動能回收系統(tǒng)做出了調(diào)校，前段剎車調(diào)校偏軟，在深踩剎車時才會展現(xiàn)出充足的制動力，因此在初次駕駛時這一點是需要適應(yīng)的。

而在底盤和轉(zhuǎn)向方面，舒適而緊湊是DS 3 Crossback E-Tense給人的第一印象。電動車在噪音操縱上有著天生的優(yōu)勢，再加上DS 3 Crossback E-Tense在胎噪操縱上有著不錯的表現(xiàn)，因此在行駛過程中該車的NVH做的還是非常不錯的。而轉(zhuǎn)向和操控方面，新車的方向盤從最左打到最右的圈數(shù)為三圈，同時得益于電動車較低的重心，DS 3 Crossback E-Tense有著較為靈敏的轉(zhuǎn)向，這也讓它在城市街道中的行走顯得游刃有余。

除此之外，DS 3 Crossback E-Tense還配備了HUD抬頭顯示，簡略的速度、導(dǎo)航、限速以及車道保持信息會被投射到儀表臺上方的小屏幕上，同時HUD上的顯示會根據(jù)現(xiàn)實環(huán)境的光線而調(diào)整亮度，增強了日常駕駛的便利性。同時，新車的車道保持系統(tǒng)也同樣較為靈敏，方向盤的回饋力度較大，初次駕駛時需要時間適應(yīng)。

全文總結(jié)：

對于一款定位城市使用的小型SUV來說，好開、易用是它最基本的訴求，而在此基礎(chǔ)上，擁有前衛(wèi)的設(shè)計和精巧的質(zhì)感又能為它帶來額外的加成。正如我們今天所試駕的DS 3 Crossback E-Tense，這款法國人的浪漫和新能源風(fēng)潮相碰撞所誕生的產(chǎn)品，可以說給了我們足夠多的的新意。新車采納時尚而充滿個性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，無論是感官還是觸覺都給人以不拘一格的印象，這也是DS品牌對于審美和用戶定位的獨特表達(dá)。與此同時，作為一款純電動車型，輕松的駕駛風(fēng)格結(jié)合緊致靈動的操控，也讓這款略帶俏皮的城市小型SUV做到了表里如一。

未來，DS 3 Crossback E-Tense將以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)市場銷售，面對正在興起的國內(nèi)新能源SUV市場，DS此舉也算是順應(yīng)了風(fēng)潮。但不得不說的是，鑒于目前該品牌在國內(nèi)的認(rèn)同度還有待提高，同時無論是海外品牌還是中國品牌，與DS 3 Crossback E-Tense定位相同的產(chǎn)品也是層出不窮。因此，該車未來引進(jìn)國內(nèi)后必定會面臨不小的競爭壓力，中國市場又有多少消費者情愿為這份“法式情懷”買單呢?就讓我們拭目以待吧