Abarth 595 Esseesse可能是一個引人注目的選擇

改天，另一個Abarth 595變體。只需快速掃瞄一下公司的網(wǎng)站，便可以看到其中有很多人，包括Pista，Turismo，Competizione，70周年紀念日，以及現(xiàn)在的Esseesse。

具有Abarth知識的T軟管將知道這種修整水平不是什么新奇事物。追溯到1964年，您會發(fā)現(xiàn)銘牌首先在原始的菲亞特500上使用，而在最近的2009年，它在Abarth 500的特別變體上使用，帶來了一些額外的性能優(yōu)勢。

現(xiàn)在又回來了，以與十年前的汽車類似的方式再次耗盡。但是，它如何影響公式?

什么是新的?

將Esseesse(發(fā)音比“ SS”更多的“散文”)視為一個選項包，您就在正確的道路上。與眾不同的是一組白色的17英寸“ Supersport”合金輪轂，Akrapovic排氣管，新的Brembo制動系統(tǒng)以及機械限滑差速器，以幫助治理前軸的動力。

躍入車內，Sabelt座椅繡有“ Abarth 70”字樣，以紀念該公司成立70周年，而在汽車外觀上點綴著特定于車型的徽章。

引擎蓋下是什么?

595 Esseesse的動力是Abarth目前提供的1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機的最強大版本。它通過五速手動變速箱將178bhp的扭矩和250Nm的扭矩傳遞至前輪，在6.5秒內可覆蓋0-60mph的速度，最高時速可達140mph。

在效率方面，Abarth聲稱Esseesse在聯(lián)合循環(huán)中將返回41.5mpg，同時排放155g / km的二氧化碳。

一言以蔽之，單位只能描述為峰值。它的低端咕unt聲幾乎不存在(盡管喧鬧的排氣音讓您信以為真)，盡管一旦渦輪加速后，它的所有178bhp都會以殘酷的方式交付。這確實是老式的渦輪增壓滯后，雖然可以笑，但確實意味著繼續(xù)前進時會有點困難。

開車是什么感覺?

采取E腳的方法駕駛595 Esseesse，雖然它并不是最吸引人或最具臨床意義的東西，但確實具有一定的個性。

它既有趣又有趣。當在狹窄的B公路彎道上甩動時，它沒有提供嘉年華ST的信心，這主要是由于其稍微含糊的轉向，但抓地力水平令人印象深刻，其Koni減震器為包裝增加了額外的穩(wěn)定性。

這些減震器的確使它成為了低速行駛時令人難以置信的嚴酷汽車，并且確實使595從躲在田徑服般車身下面的菲亞特500上走了下來。

看起來如何?

最終Esseesse套件對Abarth 595的外觀幾乎沒有任何改變，該型號仍保留了類似于運動教練的外觀。這是我們最終的忠實擁護者，非常適合孵化的擺盤性質。

扔掉紅色的卡鉗，17英寸的白色合金輪轂以及Essesse隨附的各種外部標志，您將擁有一輛看起來完全合適的汽車。添加Akrapovic碳排放尾管也很不錯。

里面是什么感覺?

這就是菲亞特500的基礎，Abarth 595的內部狹窄而過時。

對于注重性能的汽車而言，其駕駛位置高得令人尷尬，踏板略有偏移，盡管Sabelt座椅在視覺上感覺不錯，但過一會兒就變得不舒暢了。它的卡車狀，高位變速桿也無濟于事。

對于兩名中等身材的成年人來說，前排空間很痛苦，靴子惟獨185升的容量。作為比較，廉價的福特嘉年華ST提供292升。坦率地說，內部的595令人尷尬，盡管我們會原諒增加紅色安全帶和儀表板安裝的模擬助力儀表。

規(guī)格如何?

我們將從價格開始-高達25,760英鎊。這已經(jīng)比頂級的嘉年華ST-3高出將近2,000英鎊，而那是在我們缺乏賽車裝備之前。

盡管您確實獲得了更快的Esseesse鉆頭，但實際上并沒有足夠的設備來證明其成本合理。值得稱贊的是，有一個7英寸的信息娛樂系統(tǒng)，其中將Android Auto和Apple CarPlay連接到Beats音頻系統(tǒng)，美麗的數(shù)字儀表盤和自動空調，但僅此而已。您將不得不使用鹵素大燈，沒有巡航操縱系統(tǒng)，手動可調式座椅和后方停車傳感器，且看不到倒車攝像頭。不過，考慮到這輛車有多骯臟，我們可以幾乎完全接受后者。

判決

作為讓您在開懷大笑之后簡單地笑起來的一件事，Abarth 595 Esseesse可能是一個引人注目的選擇。

它喧鬧的排氣音和殘酷的引擎是特殊的亮點，而且它具有令人head目結舌的外觀，使其在Instagram影響者中如此受歡迎。

如果說實話，那是一個嚴峻的孵化場，有點垃圾。我們經(jīng)常提到福特嘉年華ST，因為這只是基準測試，盡管付出了更多代價，但即使加上了所有多汁的Esseesse鉆頭，這也遠遠沒有達到。