福特主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)增加了野馬MachE駕駛細(xì)節(jié)

隊(duì)不會(huì)考慮在軟件準(zhǔn)備就緒后實(shí)際需要花費(fèi)多少。帕爾默堅(jiān)稱：“這將具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槲覀兿Ｍ斜M可能多的人擁有這種產(chǎn)品。”

福特的體系是可喜的進(jìn)步，但仍然存在差距。例如，Tesla Autopilot并沒(méi)有自動(dòng)換道，而最新版本的Cadillac Super Cruise也正在添加。同時(shí)，將主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)擴(kuò)展到新道路將首先需要繪制它們的地圖，盡管比爾曼說(shuō)福特計(jì)劃隨著高速公路的發(fā)展增加更多的支持道路。

盡管對(duì)于福特車手來(lái)說(shuō)是新的，但這已經(jīng)為汽車制造商準(zhǔn)備了一段時(shí)間。Co-Pilot360團(tuán)隊(duì)說(shuō)，Active Drive Assist已經(jīng)在超過(guò)650,000英里的行駛里程上進(jìn)行了測(cè)試，幾乎在美國(guó)的每個(gè)州和駕駛條件下均如此。白天，夜間，晴朗的天氣，暴風(fēng)雨，下雨等等。同時(shí)，福特一直在考慮其他因素，例如隱私。例如，來(lái)自注意力監(jiān)控?cái)z像頭的數(shù)據(jù)將全部保留在Mustang Mach-E中，而不會(huì)傳輸?shù)皆浦小?/p>

2021年Mustang Mach-E的銷售將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始，福特承諾在2020年底之前在美國(guó)交付第一批產(chǎn)品。