特斯拉品牌第100萬輛車在當日正式下線

電子商務的普及，信息化時代的轉變展現(xiàn)出了中國人對新事物超強的接受能力，但為什么這在電動車上就不能很好地體現(xiàn)呢?歸根結底，汽車對于目前的國內市場來說還停留在偏“剛需”的階段，不少以家庭為單位的購車則主要是以實用性為訴求，這就使得除政策因素外(例如限牌等)，電動車暫時還不能達到多數(shù)人的全面需求。不過正如前文所說，如今層出不窮的電動車產(chǎn)品還是代表著人們對于電動車的認知正在逐漸蘇醒，我們何時才能像接受一款新手機一樣接受電動車?我想這應該只是時間問題。

2019年年中，國內取消了部分電動車地方補貼，這在新能源車市場引起的不小的討論。不過從理性的角度分析，地方補貼雖然能在一定程度上減緩新能源汽車成本壓力，但也導致了車企在不同城市賣車壁壘，割裂了整個新能源汽車市場，地方補貼的取消也使得新能源汽車市場將更加公開透明?？偟目磥?，國內市場的電動車發(fā)展還是與時俱進的，未來國內電動車市場也將更加多元化，無論是各中國品牌，還是如同特斯拉、大眾等國產(chǎn)海外品牌，亦或是未來將在國內生產(chǎn)并銷往海外的寶馬iX3等，中國市場也將在世界的電動車風潮中扮演重要的角色。

從第一到第一百萬，我們看到特斯拉不僅完成了自己的飛躍，同時也帶動了全世界電動車的發(fā)展。電動車的盛行改變著人們對于汽車本身的認知，也改變著傳統(tǒng)車企對于汽車的認知。而同樣是在這股熱潮中，不同國家/地區(qū)、不同品牌對于電動車的認知又是各有特色的，激進與保守的態(tài)度共存，回頭看來也是十分有趣。未來，汽車的電動化、自動化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化將繼續(xù)影響全球汽車行業(yè)的發(fā)展，未來我們的汽車將會是什么樣?汽車之于用戶將是什么角色?這或許需要漫長的時間給出答案，但從如今的發(fā)展態(tài)勢來看，未來的汽車世界或許將充滿驚喜。