2020年吉普角斗士評(píng)論

優(yōu)點(diǎn)

我們想要的吉普皮卡的所有風(fēng)格

合法的越野人才，尤其是Rubicon

客艙寬敞，儲(chǔ)物空間靈活

Uconnect信息娛樂易于使用

缺點(diǎn)

常規(guī)道路上的柔和彈力

可移動(dòng)的車頂意味著在高速公路上很吵

添加選項(xiàng)時(shí)快速變得昂貴

“圖標(biāo)”一詞已被過度使用，但2020年的吉普角斗士比大多數(shù)賺錢的機(jī)會(huì)都多。仍然很難相信這家汽車制造商花了這么長時(shí)間才完成皮卡的制造，但是您不能對(duì)結(jié)果產(chǎn)生爭議，至少在外觀上是這樣。與牧馬人顯然相關(guān)，但不僅僅是后座有床的SUV，它足以使競爭對(duì)手的中型皮卡顯得柔和。

我一直在嘗試兩個(gè)版本的2020 Gladiator。首先是Overland裝飾(起價(jià)40,395美元)，然后是功能更強(qiáng)大的Rubicon版本(起價(jià)43,875美元)。Rubicon Sport的起價(jià)為33,545美元，而北版的起價(jià)為45,915美元。

無論您選擇哪種，都可以使用相同的引擎。最終將有3.0升柴油V6選裝件，但現(xiàn)在它是吉普的3.6升V6或根本沒有。它具有足夠的285馬力和260 lb-ft的扭矩，并且-渴求是在城市中為16 mpg，在高速公路上為22 mpg。6速手動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置;8速自動(dòng)變速箱則多增加了2,000美元。陸上具有與其余系列相同的Command-Trac兼職4WD系統(tǒng);Rubicon憑借4：1 Rock-Trac重型兼時(shí)4WD脫穎而出。

無論哪種方式，都可以通過變速桿旁邊的第二個(gè)杠桿來控制，大多數(shù)情況下，您可能無需觸摸它。通常的建議是在大多數(shù)情況下使用2H(或2高)，并且只有在下雪，結(jié)冰，渾濁或多沙的情況下才切換到4H。即使這樣，最好也要堅(jiān)持最大50mph的速度。與其他可能會(huì)更加關(guān)注消費(fèi)者的SUV不同，在SUV中，您可能會(huì)始終處于AWD模式，而將電子設(shè)備置于最佳狀態(tài)，而Gladiator的4WD更像是一種專注工具。

優(yōu)勢(shì)在于能力。例如，在Rubicon中，有一個(gè)兩速分動(dòng)箱，可以鎖定前后差速器，并且可以斷開前擺桿。在超大拱門下觀察，您會(huì)發(fā)現(xiàn)FOX 2.0的性能震撼;向后退幾步，您會(huì)發(fā)現(xiàn)巖石滑軌和板狀防護(hù)罩。吉普車的越野+模式增加了一些電子欺騙手段，細(xì)化氣體，變速箱和穩(wěn)定性控制，以適應(yīng)不同的地形類型和速度。

我在這兩個(gè)版本中都越野，所以我可以告訴您所有方法。但是，您實(shí)際需要多少卻取決于您對(duì)日常卡車的期望。

長時(shí)間使用吉普的皮卡生活只能使我相信，我對(duì)角斗士的第一印象是正確的。試圖提供一輛在泥濘的家中并在巖石上攀爬的卡車，不可避免地會(huì)產(chǎn)生降低道路舒適性的副作用。而且，盡管我想我的未來可能包括到曠野的激動(dòng)人心的荒野，在那兒，我會(huì)被大自然的許多障礙所嚇倒，但事實(shí)是我的絕大部分時(shí)間都花在瀝青上。

在那里，角斗士有彈力，緊張不安，并且容易被道路上的坑洼和山脊所打擾。轉(zhuǎn)向感覺